[實(shí)用新型]微表路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320368801.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN203411876U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧洪;趙民忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肇慶俊富纖網(wǎng)材料有限公司
• 主分類號(hào): E01C7/32
• 分類號(hào): E01C7/32
• 代理公司: 深圳鼎合誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 陳俊斌;彭家恩

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種微表路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)有多種多樣，例如水泥混凝土路面和瀝青混合料路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面，亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。而瀝青混合料路面是采用由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料做面層的路面。

該兩種路面結(jié)構(gòu)在鋪設(shè)前都需要先對(duì)物料進(jìn)行攪拌，而這個(gè)攪拌過程是一個(gè)復(fù)制的過程，需要消耗大量的成本，帶來(lái)極大的能耗，而且水泥混凝土路面和瀝青混合料路面在凝固后形成剛性結(jié)構(gòu)層，容易因路基反射或路面負(fù)載而形成裂縫影響通行，同時(shí)路面的水流還會(huì)經(jīng)裂縫流入進(jìn)而沖刷路基，破壞路面結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N微表路面結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N微表路面結(jié)構(gòu),包括路基，還包括：

油芯層，所述油芯層包括由下到上依次設(shè)置的粘層油、基布和封層油，所述封層油和粘層油均浸透粘附在作為載體的基布上，所述基布通過粘層油與路基粘接；

以及碎料層，所述碎料層包括若干碎塊，所述碎塊鋪設(shè)并粘接鑲嵌于油芯層的封層油上。

作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基布為土工布。

作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基布為由聚丙烯制成的纖維網(wǎng)。

作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述封層油為瀝青油、乳化瀝青或改性瀝青。

作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述粘層油為瀝青油、乳化瀝青或改性瀝青。

作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述碎料層中的碎塊為碎石。

本申請(qǐng)的有益效果是：

本申請(qǐng)所提供的微表路面結(jié)構(gòu)中，在路基上鋪設(shè)一層油芯層，該油芯層是由基布和分別粘附在基布兩側(cè)的封層油和粘層油構(gòu)成，其中封層油和粘層油浸透基布并良好結(jié)合形成油芯層，基布通過粘層油與路基粘接，而最外層碎料層鋪設(shè)并粘接鑲嵌于封層油上，在該微表路面施工過程中，無(wú)需對(duì)物料進(jìn)行攪拌，可節(jié)省成本和減少能耗，而且由于油芯層內(nèi)設(shè)置有基布，在基布的基礎(chǔ)上再鋪設(shè)碎塊從而相互粘合形成微表路面，與現(xiàn)有剛性結(jié)構(gòu)層的路面相比，該微表路面不會(huì)因路基反射或路面負(fù)載而形成裂縫，進(jìn)而也可避免路面水流經(jīng)裂縫流入而沖刷路基這一問題。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)微表路面結(jié)構(gòu)一種實(shí)施例的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：

請(qǐng)參考圖1，微表路面結(jié)構(gòu)包括路基1、油芯層以及碎料層3。

該油芯層包括由下到上依次設(shè)置的粘層油21、基布22和封層油23，該封層油23和粘層油21均與作為載體的基布22粘附，該基布22通過粘層油21與路基1粘接。

該基布22作為載體，可采用能夠與封層油23和粘層油21良好粘附的材料制成。其中基布可采用常用的土工布，當(dāng)然也可采用其他材料制成，而在本實(shí)施例一中，該基布22采用由聚丙烯制成的基布22，該基布22為聚丙烯制成的纖維網(wǎng)，其具有極強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性。而封層油23可以為瀝青油、乳化瀝青或改性瀝青，同時(shí)粘層油21也可以為瀝青油、乳化瀝青或改性瀝青。該基布22作為瀝青的載體，其可被封層油23和粘層油21完全浸透，形成穩(wěn)定的油芯層，而正是由于基布22的存在，該微表路面可防止路面開裂。

相對(duì)于采用土工布相比，基布22所用材料聚丙烯本身分子結(jié)構(gòu)和熔點(diǎn)都與瀝青完全相容，使得聚丙烯與瀝青結(jié)合性能好。而且纖維網(wǎng)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也便于瀝青的滲透，，因此瀝青可與基布22可良好的粘附形成油芯層，使得無(wú)論是在施工過程中還是在使用過程中，可始終保持油芯層以及碎料層3與路基1的結(jié)構(gòu)整體性，避免在任何情況下出現(xiàn)“兩層皮”現(xiàn)象，“兩層皮”現(xiàn)象是指新建微表路面與路基1脫離的現(xiàn)象。其中，該路基1可以為舊路面，或者也可以為新建路基1。

以下表格為申請(qǐng)人將聚丙烯基布與現(xiàn)有各種材料土工布對(duì)照實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)：

采用基布22還有一個(gè)好處是基布22采用聚丙烯材料制成，其分子結(jié)構(gòu)和熔點(diǎn)與現(xiàn)有瀝青再生工藝完全相容，瀝青混合料的再生利用率可達(dá)90%以上。

在本實(shí)施例一所提供的微表路面結(jié)構(gòu)中，該碎料層3采用的是形狀、大小不同的若干碎石，其鋪設(shè)在封油層上，利用封油層上瀝青的黏性鑲嵌于油芯層。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中也可選擇其他種類的碎塊作為碎料層3。