[實用新型]高驅動推土機傳動系統綜合試驗臺

有效

• 申請號: 201320368483.1
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203376157U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 周寶明;楊建友;王永利;韓繼剛;鄭永亮;董其峰;謝承永;王照輝;孫基海
• 申請（專利權）人: 河北宣化工程機械股份有限公司;河北鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 劉偉

技術領域

本實用新型涉及一種用于對推土機傳動系統的性能進行檢測的試驗臺，屬于測試技術領域。

背景技術

傳動系統是整個推土機的核心部分，其故障率的高低直接影響著整機的工作性能、維修成本以及使用壽命。推土機的傳動系統主要包括液力變矩器、變速箱和兩個轉向制動離合器，通過對這些部件進行檢測可以發現和消除其制造、裝配缺陷，保證傳動部件的質量。由于現有的試驗儀器只能對單個傳動部件的某些參數進行檢測，而不能同時對傳動系統各部件的轉速、轉矩等數據進行采集、存儲、顯示、和處理，也不能對傳動系統的輸出扭矩進行控制，不僅測試效率低，而且降低了試驗數據的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足、提供一種能夠對傳動系統的輸出扭矩進行控制，而且可以同時對傳動系統各部件的轉速、轉矩等數據進行采集、存儲、顯示、和處理的高驅動推土機傳動系統綜合試驗臺。

本實用新型所述問題是由以下技術方案實現的：

一種高驅動推土機傳動系統綜合試驗臺，構成中包括試驗臺體以及安裝在試驗臺體上的驅動電機、分動箱、兩個測功機和四個轉速轉矩傳感器，所述驅動電機的輸出軸依次經第一轉速轉矩傳感器、分動箱、被測液力變矩器、第二轉速轉矩傳感器接被測變速箱的輸入軸，兩個測功機分別經第三轉速轉矩傳感器和第四轉速轉矩傳感器與變速箱輸出端的兩個轉向制動離合器連接；驅動電機、兩個液粘測功機的控制端以及四個轉速轉矩傳感器的輸出端接試驗臺控制器。

上述高驅動推土機傳動系統綜合試驗臺，在第二轉速轉矩傳感器與液力變矩器和變速箱之間、第三轉速轉矩傳感器與其相連的轉向制動離合器之間、第四轉速轉矩傳感器與其相連的轉向制動離合器之間均設置有聯軸節。

上述高驅動推土機傳動系統綜合試驗臺，所述驅動電機采用ABB變頻調速三相異步電動機，所述聯軸節采用十字萬向聯軸節，所述測功機采用液粘扭矩加載測功機。

本實用新型利用驅動電機和測功機模擬傳動系統在實際工作中轉速和轉矩的變化情況，而且能夠同時對傳動系統各部件的運行數據進行采集、存儲、顯示、和處理，大大提高了傳動系統的測試效率，保證了試驗數據的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是其俯視圖。

圖中各標號為：1、試驗臺體；2、驅動電機；3、驅動電機支座；4、第一轉速轉矩傳感器；5、分動箱；6、液力變矩器；7、第一聯軸節；8、變速箱；9、第二轉速轉矩傳感器；10、第一測功機；11、第二測功機；12、第二聯軸節；13、第三聯軸節；14、第四聯軸節；15、第三轉速轉矩傳感器；16、第四轉速轉矩傳感器；17、第一轉向制動離合器；18、第二轉向制動離合器。

具體實施方式

參看圖1、圖2，本實用新型包括試驗臺體1，驅動電機2、分動箱5、兩個測功機、四個轉速轉矩傳感器和四個聯軸節。驅動電機2通過驅動電機支座3固定在試驗臺體1上，驅動電機2為變頻調速三相異步電動機，輸出扭矩可滿足模擬試驗的各種工作情況，驅動電機2和分動箱5通過第一轉速轉矩傳感器4聯接，液力變矩器6裝在分動箱5上，液力變矩器6通過第一聯軸節7與第二轉速轉矩傳感器9聯接，變速箱8通過第二聯軸節12與第二轉速轉矩傳感器9聯接，第二轉速轉矩傳感器9測出來的即是液力變矩器6的輸出轉速轉矩，也是變速箱8的輸入轉速轉矩，變速箱8內部通過一對大小傘齒輪把動力傳遞方向由縱向改變成橫向，經第一轉向制動離合器17和第二轉向制動離合器18輸出，第一轉向制動離合器17通過第三聯軸節13和第三轉速轉矩傳感器15與第二側功機11連接；第二轉向制動離合器18通過第四聯軸節14和第四轉速轉矩傳感器16與第一側功機10連接；兩個測功機可以模擬推土機實際工作情況進行外力加載，通過測功機的外力加載，四個轉速轉矩傳感器可測出推土機傳動系統的實際輸出轉速轉矩。