[實(shí)用新型]扭桿平衡器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320367923.1
• 申請(qǐng)日: 2013-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203293850U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文航凌;何志麗;胡斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 零八一電子集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/04
• 分類號(hào): B60G21/04
• 代理公司: 成飛(集團(tuán))公司專利中心 51121
• 代理人: 郭純武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于大扭矩平衡的矩形扭桿式平衡器。本實(shí)用新型描述中涉及的扭桿平衡器，適用于汽車懸架及各種需要平衡重力矩大的俯仰裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，常用的平衡器類型有彈簧式平衡器和氣式平衡器。彈簧式平衡器的構(gòu)造一般比較簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，在實(shí)際應(yīng)用中較多，但當(dāng)平衡力矩較大時(shí)整個(gè)平衡器的重量會(huì)很大。彈簧式平衡器又分為拉式平衡器、推式平衡器和扭桿式平衡器。拉式、推式平衡器采用的是圓形截面彈簧鋼絲，當(dāng)平衡力矩較大時(shí)，鋼絲直徑需要較大，導(dǎo)致整個(gè)平衡器尺寸較大，安裝空間受限。氣體式平衡器重量相對(duì)較輕，但其平衡性能不穩(wěn)定，氣溫對(duì)它影響較大，氣體壓力較高時(shí)則不容易密封。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安全可靠、便于維護(hù)、平衡力矩大的矩形扭桿式平衡器。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)得到。一種扭桿平衡器，包括安裝于套筒8內(nèi)的扭桿彈簧組3和扭矩調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩組由調(diào)整墊片5隔開(kāi)的軸向相連的扭桿彈簧通過(guò)楔形塊2和壓緊塊6固定在扭桿固定筒4中；扭桿固定筒4通過(guò)錐銷9固定在套筒8內(nèi)，一端通過(guò)壓板1壓緊，另一端固定在轉(zhuǎn)臂7上。

本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。

本實(shí)用新型將兩組軸向相連的扭桿彈簧隔開(kāi)的調(diào)整墊片5和分別徑向壓緊兩組扭桿彈簧的楔形塊2和壓緊塊6組成的扭矩調(diào)整機(jī)構(gòu)，避免了扭桿彈簧組3理想力矩曲線與實(shí)際力矩曲線存在差異，可以通過(guò)變化兩組扭桿彈簧組3中間隔開(kāi)的調(diào)整墊片5厚度，調(diào)整扭桿彈簧組3有效長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。可以通過(guò)增減扭桿彈簧片數(shù)調(diào)整扭桿彈簧組3的厚度。綜合調(diào)整扭桿彈簧組3的有效長(zhǎng)度和厚度來(lái)達(dá)到最佳平衡效果。

整個(gè)平衡器安裝于套筒8中，平衡力矩大、調(diào)整平衡力矩方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、安全可靠，便于維護(hù)，提供了一種平衡重力矩、減小電機(jī)功率、節(jié)省安裝空間，用于大扭矩平衡的矩形扭桿式平衡器。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1是本實(shí)用新型扭桿平衡器構(gòu)造示意圖。

圖2是本實(shí)用新型與托架、指向轉(zhuǎn)臺(tái)的連接示意圖。

圖中：1.壓板，2.楔形塊，3.扭桿彈簧組，4.扭桿固定筒，5.調(diào)整墊片，6.壓緊塊，7.轉(zhuǎn)臂，8.套筒，9.錐銷，10.深溝球軸承，11.止擋墊圈，12.指向轉(zhuǎn)臺(tái)，13.托架，14.連桿，15.箱體。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2。一種用于大扭矩平衡的矩形扭桿式平衡器，包括，通過(guò)套筒8上端部裝配的深溝球軸承10，由壓板1定位在扭桿固定筒4中的扭桿彈簧組3、扭矩調(diào)整機(jī)構(gòu)和扭矩轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。整個(gè)平衡器安裝于套筒8內(nèi)，套筒8固定在指向轉(zhuǎn)臺(tái)上。平衡器由兩組扭桿彈簧組成，中間用調(diào)整墊片5隔開(kāi)。單組扭桿彈簧一端通過(guò)壓緊塊6固定在扭桿固定筒4中。扭桿固定筒4通過(guò)錐銷9固定在套筒8中，另一端固定在轉(zhuǎn)臂7上，通過(guò)楔形塊2和壓板1壓緊。轉(zhuǎn)臂7通過(guò)套筒8下端部裝配的深溝球軸承10連接套筒8。用于防止轉(zhuǎn)臂7脫出的止擋墊圈11安裝于轉(zhuǎn)臂7上。扭桿彈簧組3固定端安裝在扭桿固定筒4中，由壓緊塊6端面壓緊；扭轉(zhuǎn)端安裝在轉(zhuǎn)臂7上，由楔形塊2端面壓緊。轉(zhuǎn)臂7通過(guò)連桿14相連托架13。當(dāng)托架13和箱體15下俯時(shí)，帶動(dòng)扭桿彈簧組3扭轉(zhuǎn)，將托架13和箱體15的重力矩轉(zhuǎn)化為扭桿彈簧的彈性勢(shì)能；當(dāng)托架13和箱體15上仰時(shí)，使扭桿彈簧組3復(fù)位，將儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)托架13和箱體15轉(zhuǎn)動(dòng)的推力矩，實(shí)現(xiàn)扭桿彈簧組3的平衡力矩作用。

扭桿彈簧組3由矩形截面扭桿彈簧疊片式組成，扭桿彈簧之間涂有7008號(hào)通用航空潤(rùn)滑脂。

扭矩調(diào)整機(jī)構(gòu)包括，將兩組軸向相連的扭桿彈簧隔開(kāi)的調(diào)整墊片5和分別徑向壓緊兩組扭桿彈簧的楔形塊2和壓緊塊6。考慮扭桿彈簧組3理想力矩曲線與實(shí)際力矩曲線存在差異，兩組扭桿彈簧組3中間由調(diào)整墊片5隔開(kāi)，通過(guò)變化調(diào)整墊片5的厚度調(diào)整扭桿彈簧組3有效長(zhǎng)度。扭桿彈簧組3兩端通過(guò)楔形塊2和壓緊塊6分別固定在扭桿固定筒4和轉(zhuǎn)臂7中，通過(guò)增減扭桿彈簧片數(shù)調(diào)整扭桿彈簧組3的厚度。綜合調(diào)整扭桿彈簧組3的有效長(zhǎng)度和厚度來(lái)達(dá)到最佳平衡效果。

扭桿彈簧組3的起始扭轉(zhuǎn)角由扭桿固定筒4的鍵槽位置決定，扭桿固定筒通過(guò)錐銷9固定在指向轉(zhuǎn)臺(tái)上。扭桿彈簧組3力矩曲線處于托架13、箱體15下俯時(shí)的重力矩曲線和托架13、箱體15上仰時(shí)的重力矩曲線之間，由最小差值法確定。扭桿轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由托架13、指向轉(zhuǎn)臺(tái)12、轉(zhuǎn)臂7和連桿14組成，構(gòu)成了一組平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了托架俯仰角度與扭桿彈簧扭轉(zhuǎn)角度的一一對(duì)應(yīng)。