[實用新型]一種附著框及塔機

有效

• 申請號: 201320367918.0
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203306945U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 熊楓;馬文奎;劉圣平
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/72
• 分類號: B66C23/72
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，尤其是涉及一種附著框及塔機。

背景技術

標準節是塔機、施工升降機等建筑起重機械的主要結構。一般來說，不同制造廠、不同型號的設備其標準節載荷、結構和聯結一般不同，不能互換。就塔機而言，附著裝置的含義為：將塔式起重機的塔身按一定間隔距離的要求，錨固于建筑物或基礎上的支承件系統。附著裝置由附著框、附著桿、預埋件和連接件組成。

目前，如圖l所示，附著框包括第一部分110和第二部分120，它們之間通過法蘭板130連接在一起，從而設置在標準節200的外圍。根據這樣的結構，附著框的尺寸固定，由于不同塔機的標準節的尺寸不同，使得尺寸固定的附著框不能通用于不同尺寸的標準節，通用性較差，也容易造成資源的浪費。因此，有必要針對現有技術中存在的上述缺陷進行改進。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種附著框及塔機，該附著框可以調節尺寸，從而具有較好的通用性。

為了實現上述目的，根據本實用新型的第一個方面，提供了一種附著框，套設于塔機的標準節外部，所述附著框包括四個依次拼接成矩形框的L形框梁，附著框包括四個L形框梁，每個L形框梁包括框梁主體、第一段和第二段，框梁主體連接第一段和第二段，第一段和第二段成直角；第一段上設置至少一個第一通孑L，第二段上設置多個第二通孔，連接件穿過相應的第一通孔和第二通孔，用于連接相鄰的兩個L形框梁。

進一步地，第一段上設置多個第一通孑L，連接件為多個且分別穿過相應的多個第一通孑L和多個第二通孔。

進一步地，第一段和第二段均為框架結構。

進一步地，連接件為連接螺栓，連接螺栓的最外端采用一個或兩個連接螺母緊固。

進一步地，附著框還具有鎖緊裝置，鎖緊裝置用于將附著框與標準節鎖緊。

進一步地，鎖緊裝置包括第一鎖緊裝置，第一鎖緊裝置包括楔塊座和楔塊，楔塊座設置于框梁主體的內側且具有楔形槽，楔塊插入到楔形槽中并抵靠標準節。

進一步地，鎖緊裝置包括第二鎖緊裝置，第二鎖緊裝置包括鎖緊孔、鎖緊螺栓和頂塊，鎖緊孔開設于框梁主體上，頂塊設置于框梁主體和標準節之間，頂塊具有內螺紋孔，鎖緊螺栓穿過鎖緊孔并插入內螺紋孔。

進一步地，第二鎖緊裝置還包括鎖緊螺母，鎖緊螺母套設于鎖緊螺栓上并處于鎖緊螺栓的頭部和標準節之間。

進一步地，第二鎖緊裝置還包括緊定螺釘，緊定螺釘從垂直于鎖緊螺栓的插入方向插入頂塊中，用于防止鎖緊螺栓松動。

根據本實用新型的第二個方面，塔機，包括標準節和附著框，附著框為根據前述第一個方面中任一項的附著框。

根據本實用新型的技術方案，通過選擇相互連接的第一通孔和第二通孔的位置，就可以改變第一段和第二段的連接位置，從而改變附著框的尺寸，提高了附著框的通用性，使得該附著框可以應用于不同尺寸的標準節。

附圖說明

說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是現有技術中標準節及其附著框的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的附著框的結構示意圖；

圖3是圖2中所示附著框的局部結構示意圖；以及

圖4是圖2中所示附著框的安裝結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本實用新型的各個實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

圖2是根據本實用新型實施例的附著框的結構示意圖。如圖2所示，本實用新型實施例提供的附著框，套設于塔機的標準節外部，所述附著框包括四個依次拼接成矩形框的L形框梁。四個L形框梁具有相同的形狀和結構，每個L形框梁包括框梁主體10、第一段20和第二段30。每個L形框梁均可以由槽鋼拼接而成，或由折彎板、角鋼、工字鋼或者普通板材焊接，形成框架結構，從而有利于降低整個附著框的重量，并且，其內部外加封板防水。

圖3是圖2中所示附著框的局部結構示意圖。參見圖3，其中示出了附著框中的兩個L形框梁，第一段20和第二段30均為框架結構，第二段30的尺寸稍大于第一段20，從而可以套設在第一段20的外圍。位于圖3左邊的L形框梁的第一段20與位于圖3右邊的L形框梁的第二段30相互插接配合，從而將這兩個L形框梁連接在一起。