[實(shí)用新型]吊具檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320367891.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN203382393U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒瑤;陳旭玲;繆萃峰;韓志英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/16
• 分類號(hào): B66C13/16
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種主要用于對(duì)汽車廠總裝車間底盤線、轉(zhuǎn)運(yùn)線等吊具進(jìn)行檢測(cè)的裝置，尤其是一種吊具檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車工藝要求的不斷提高和新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，越來(lái)越多的汽車廠對(duì)吊具精度要求也在不斷提高，吊具上要求的定位銷，定位孔，支撐面也在增加。如果吊具精度不達(dá)標(biāo)本，在線體運(yùn)行或轉(zhuǎn)載過程中就會(huì)出現(xiàn)各種故障導(dǎo)致停線，造成減產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種操作簡(jiǎn)單、功能可靠、檢驗(yàn)效率高且精度高的吊具檢測(cè)裝置。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述吊具檢測(cè)裝置，在底部框架的上表面上安放有水平調(diào)整框架，在水平調(diào)整框架上固定有前支撐線性滑軌、中支撐線性滑軌與后支撐線性滑軌，在前支撐線性滑軌上滑動(dòng)連接有前支撐線性滑塊，在中支撐線性滑軌上滑動(dòng)連接有中支撐線性滑塊，在后支撐線性滑軌上滑動(dòng)連接有后支撐線性滑塊，在前支撐線性滑塊上固定有前支撐檢測(cè)架，在中支撐線性滑塊上固定有支撐面檢測(cè)架，在后支撐線性滑塊上固定有后支撐檢測(cè)架。

所述前支撐線性滑軌與中支撐線性滑軌呈平行設(shè)置，中支撐線性滑軌與后支撐線性滑軌呈平行設(shè)置，前支撐線性滑軌與后支撐線性滑軌呈平行設(shè)置。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；檢驗(yàn)效率高，操作簡(jiǎn)單且模塊化，功能可靠，精度高，可普遍使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖所示，該吊具檢測(cè)裝置，在底部框架8的上表面上安放有水平調(diào)整框架4，在水平調(diào)整框架4上固定有前支撐線性滑軌5、中支撐線性滑軌6與后支撐線性滑軌7，在前支撐線性滑軌5上滑動(dòng)連接有前支撐線性滑塊，在中支撐線性滑軌6上滑動(dòng)連接有中支撐線性滑塊，在后支撐線性滑軌7上滑動(dòng)連接有后支撐線性滑塊，在前支撐線性滑塊上固定有前支撐檢測(cè)架1，在中支撐線性滑塊上固定有支撐面檢測(cè)架3，在后支撐線性滑塊上固定有后支撐檢測(cè)架2。

所述前支撐線性滑軌5與中支撐線性滑軌6呈平行設(shè)置，中支撐線性滑軌6與后支撐線性滑軌7呈平行設(shè)置，前支撐線性滑軌5與后支撐線性滑軌7呈平行設(shè)置。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)?shù)蹙哌M(jìn)入檢驗(yàn)區(qū)，此時(shí)軌道上定位裝置夾緊閉合，檢驗(yàn)工作即可開始，此時(shí)將前支撐檢測(cè)架1、后支撐檢測(cè)架2和支撐面檢測(cè)架3分別推出，分別按下支撐組件上的鎖緊器，使三組組件分別與水平調(diào)整框架4上面的定位孔鎖緊，即三組檢測(cè)組件到達(dá)指定位置；之后有序放下各檢測(cè)組件上的檢測(cè)單元，檢測(cè)順序遵循先對(duì)準(zhǔn)銷軸，再對(duì)準(zhǔn)銷孔，最后調(diào)整支撐面的原則；對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整工作完成后，須往復(fù)提拉幾次各定位單元，如果出現(xiàn)卡阻不順暢的情況，則需要繼續(xù)調(diào)整，直至提拉順暢為止。