[實(shí)用新型]一種節(jié)能卷揚(yáng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320367815.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN203345992U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方振忠;方世章;許峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市恒暢起重物流機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/28
• 分類號(hào): B66D1/28;B66D1/46
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重、升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種節(jié)能卷揚(yáng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)所公開的起重、升降設(shè)備中普遍存在著位能浪費(fèi)和電機(jī)輕空載損耗現(xiàn)象。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，如何合理利用起重、升降設(shè)備的位能，降低起重、升降設(shè)備能耗，已經(jīng)成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)所公開的節(jié)能方法主要分為利用電器、電化學(xué)裝置進(jìn)行蓄放能或使用對(duì)重曳引裝置節(jié)能。但是利用電器或電化學(xué)方法蓄放能原理復(fù)雜、效率不高。利用對(duì)重節(jié)能受工作空間環(huán)境的限制，在絕大多數(shù)起重設(shè)備中難以實(shí)現(xiàn)。在升降電梯中，普遍使用對(duì)重曳引裝置節(jié)能，雖然效果顯著可靠，但占用較多的井道建筑空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能卷揚(yáng)，以達(dá)到高效利用起重、升降設(shè)備位能，減少電機(jī)能耗的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種節(jié)能卷揚(yáng)，包括卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、蓄放能機(jī)構(gòu)和蓄放能控制機(jī)構(gòu)；

所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括減速軸承箱、電機(jī)和卷筒，所述電機(jī)與所述減速軸承箱的高速端軸連接，所述卷筒與所述減速軸承箱的低速端軸連接；

所述蓄放能機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)滑輪組和至少一組彈簧，所述傳動(dòng)滑輪組包括定滑輪、動(dòng)滑輪和繞設(shè)在所述定滑輪、動(dòng)滑輪上的纜繩，所述纜繩兩端均與所述卷筒連接，所述彈簧一端固定連接在起重、升降設(shè)備的底座上，另一端與所述動(dòng)滑輪連接；

所述蓄放能控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述電機(jī)尾軸上的輸入齒輪、與所述輸入齒輪嚙合的齒輪制動(dòng)螺母，所述齒輪制動(dòng)螺母設(shè)置在螺桿上，所述螺桿穿設(shè)在兩個(gè)軸承座上，所述軸承座內(nèi)側(cè)壁上均固設(shè)有制動(dòng)盤，與所述齒輪制動(dòng)螺母的兩個(gè)側(cè)面組成摩擦制動(dòng)副，所述軸承座一側(cè)設(shè)有帶制動(dòng)調(diào)速電機(jī)，所述螺桿一端通過聯(lián)軸器與所述帶制動(dòng)調(diào)速電機(jī)軸連接。

優(yōu)選的，所述彈簧為拉伸彈簧。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種節(jié)能卷揚(yáng)使用彈簧對(duì)起重、升降設(shè)備的位能加以利用，并設(shè)置蓄放能控制機(jī)構(gòu)，使得位能有序蓄放，達(dá)到了減少起重、升降設(shè)備電機(jī)能耗的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種節(jié)能卷揚(yáng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為蓄放能控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

根據(jù)圖1至2，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能卷揚(yáng)，包括卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、蓄放能機(jī)構(gòu)和蓄放能控制機(jī)構(gòu)3。

卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)2-1、制動(dòng)器2-2、減速軸承箱2-3和卷筒2-4，電機(jī)通過裝有制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)軸將動(dòng)力輸入到減速軸承箱的高速端進(jìn)行變速變矩，然后再由減速軸承箱的低速端將動(dòng)力輸出，帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)。

蓄放能機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)滑輪組1-3，平衡滑輪組1-4和六組拉伸彈簧1-1，傳動(dòng)滑輪組包括定滑輪、動(dòng)滑輪和繞設(shè)在定滑輪、動(dòng)滑輪上的纜繩，纜繩兩端均與卷筒連接，彈簧一端固定連接在起重、升降設(shè)備的底座1-2上，另一端與動(dòng)滑輪連接，設(shè)置平衡滑輪組可以讓拉力均勻分散到各組拉伸彈簧。

卷筒旋轉(zhuǎn)時(shí)纜繩會(huì)纏繞在卷筒上，隨著動(dòng)滑輪和定滑輪之間的纜繩長(zhǎng)度減小，動(dòng)滑輪會(huì)向上位移，拉動(dòng)拉伸彈簧，將位能轉(zhuǎn)換為彈性勢(shì)能存儲(chǔ)在拉伸彈簧中，反之，拉伸彈簧釋放彈性勢(shì)能時(shí)也是通過傳動(dòng)滑輪組的傳動(dòng)，帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)。

蓄放能控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)尾軸上的輸入齒輪3-1、與輸入齒輪嚙合的齒輪制動(dòng)螺母3-5，齒輪制動(dòng)螺母設(shè)置在螺桿3-4上，螺桿穿設(shè)在兩個(gè)軸承座3-2的軸承內(nèi)孔中，軸承座內(nèi)側(cè)壁上均固設(shè)有制動(dòng)盤3-3，與齒輪制動(dòng)螺母的兩個(gè)側(cè)面組成摩擦制動(dòng)副，軸承座一側(cè)設(shè)有帶制動(dòng)調(diào)速電機(jī)，螺桿一端通過聯(lián)軸器3-6與帶制動(dòng)調(diào)速電機(jī)3-7軸連接。

卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)工作時(shí)，與所述帶制動(dòng)調(diào)速電機(jī)保持同步旋轉(zhuǎn)。一旦轉(zhuǎn)速相異，齒輪制動(dòng)螺母即在螺桿上橫移，與制動(dòng)盤接觸并自鎖制動(dòng)。通過調(diào)整帶制動(dòng)調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)對(duì)位能和彈性勢(shì)能蓄放的限速、調(diào)速和制動(dòng)。

其中，彈簧也可以是扭轉(zhuǎn)彈簧或者是卷簧。

本實(shí)用新型提供的一種節(jié)能卷揚(yáng)使用彈簧對(duì)起重、升降設(shè)備的位能加以利用，并設(shè)置蓄放能控制機(jī)構(gòu)，使得位能有序蓄放，達(dá)到了減少起重、升降設(shè)備電機(jī)能耗的目的。

對(duì)所公開的一種節(jié)能卷揚(yáng)實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。