[實用新型]一種電梯門鎖組件

有效

• 申請號: 201320366563.3
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203321120U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 葛曉東;周侃
• 申請（專利權）人: 蘇州德奧電梯有限公司
• 主分類號: E05B47/02
• 分類號: E05B47/02;E05B17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種電梯門鎖組件。

背景技術

電梯門鎖是裝在層門或者轎門上起鎖止作用的組件，用于在轎廂到達樓層時對應的打開層門，在轎廂到達之前或離去之后相應鎖緊固定，起鎖止作用。

雜物電梯一般用于運送物品及雜物，但由于雜物電梯通常不帶自動轎門，所以實現門鎖與轎廂的聯動是非常必要的。

傳統的雜物梯層門鎖一般用門球與裝在轎箱上的門刀聯動，但由于雜物梯通常不安裝自動門，無法實現像乘客電梯一樣的轎門與層門聯動，固定的門刀通常在通過每一層站時都會撞到層門鎖上的門球，導致門鎖打開，而新的雜物梯國家標準GB25194-2010要求在正常運行時層門鎖不能打開，只有在轎廂停靠在該層的開門區內時才能打開。所以傳統的雜物梯門鎖就不符合標準的要求。

另外，在雜物梯a.額定速度≤0.63m/s;b.開門高度≤1.2m;c.層站地坎距離地面高度>0.7m中任一條不符合時，門鎖就必須有符合GB7588-2003?的7.7.5要求的電氣觸點驗證。

因此，鑒于以上問題，有必要提出一種電梯門鎖組件，實現轎廂停靠后才能打開該層層門，并且通過電氣觸點驗證鎖緊。保證雜物梯的使用安全。

實用新型內容

為解決現有技術中雜物梯門鎖組件靈敏性較差，無法實現轎門與層門的聯動，不符合使用標準等的問題，本實用新型提出了一種電梯門鎖組件，通過電氣觸點驗證鎖緊，以實現層門的準確開啟與關閉，提高電梯門鎖的靈敏度，保證使用安全。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種電梯門鎖組件，包括門鎖鎖體，轉動設置于所述門鎖鎖體上的鎖板，驅動所述鎖板轉動的鎖緊機構，以及控制所述鎖緊機構驅動的控制機構；

所述鎖緊機構包括電磁鐵、位于所述電磁鐵前端的鎖緊銷、以及套設于所述鎖緊銷上的彈簧，所述鎖緊銷的前端與所述鎖板轉動連接，所述電磁鐵與所述控制機構電連接；

電梯層門上固定設置有卡板，所述鎖板的前端設置有與所述卡板相卡接的至少一個卡口。

優選的，所述鎖板上與所述鎖緊銷對應位置處設置有弧形孔，所述鎖緊銷的前端穿過所述弧形孔。

優選的，所述門鎖鎖體上還固定設置有復位機構。

優選的，所述復位機構包括復位彈簧，彈簧架，以及固定設置于所述彈簧架上定位所述復位彈簧的套管。

優選的，所述電磁鐵為直流電磁鐵。

與現有技術相比，本實用新型公開的一種電梯門鎖組件的優點是：在轎廂到來前，鎖板卡接固定于卡板上，電梯層門屬于鎖止狀態，當轎廂到達后，電梯的平層感應器將轎廂到達信號傳遞給控制系統，控制系統結合層站呼梯信號與平層感應器信號，準確的將開鎖信號輸出給該層的電磁鐵，電磁鐵通電后將鎖緊銷吸起，鎖緊銷帶動鎖板逆時針轉動，卡口與卡板脫開，打開層門，轎廂離開時，控制機構輸送信號給電磁鐵，電磁鐵斷電鎖緊銷在彈簧或鎖緊銷自身的重力作用下復位，鎖板轉動復位，卡口卡接于卡板上，實現層門與轎廂的聯動，以實現層門的準確開啟與關閉，提高電梯門鎖的靈敏度，保證使用安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型公開的一種電梯門鎖組件實施例1的主視圖。

圖2為本實用新型公開的一種電梯門鎖組件實施例1的俯視圖。

圖3為本實用新型公開的一種電梯門鎖組件實施例1的左視圖。

圖4為本實用新型公開的一種電梯門鎖組件實施例2的主視圖。

圖5為本實用新型公開的一種電梯門鎖組件實施例2的俯視圖。

圖6為本實用新型公開的一種電梯門鎖組件實施例2的左視圖。

圖中的數字或字母所代表的相應部件的名稱：

1、門鎖鎖體??2、鎖板??3、電磁鐵??4、鎖緊銷??5、彈簧??6、卡板??7、卡口??8、弧形孔??9、復位彈簧??10、彈簧架??11、套管??12、轉軸

具體實施方式

傳統的雜物梯門鎖組件靈敏性較差，無法實現轎門與層門的聯動，不符合使用標準，在轎廂到達前或離開后無法有效保證層門的鎖緊狀態，存在安全隱患等問題與不足。