[實用新型]一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320366432.5
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203283019U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀顯林;任彥麗;李光明
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十局集團西安工程機械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括與牽引機車架（5）固定連接的前支撐橫梁（1）、與前支撐橫梁（1）固定連接的圓錐減震器（2）和與圓錐減震器（2）固定連接的前支撐座（3），所述牽引機發(fā)動機（4）夾裝在所述前支撐座（3）上且兩側(cè)均與所述前支撐座（3）固定連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述圓錐減震器（2）通過第一螺栓（6）和與第一螺栓（6）相配合的第一螺母（7）與所述前支撐橫梁（1）固定連接，相應(yīng)所述圓錐減震器（2）上設(shè)置有供第一螺栓（6）穿過的第一通孔，所述前支撐橫梁（1）上設(shè)置有與第一通孔相配合且用于連接第一螺栓（6）的第一螺紋孔。

3.按照權(quán)利要求2所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一螺栓（6）的數(shù)量和第一螺母（7）的數(shù)量均為兩個，相應(yīng)所述第一通孔的數(shù)量和第一螺紋孔的數(shù)量均為兩個。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前支撐座（3）通過第二螺栓（8）與所述圓錐減震器（2）固定連接，相應(yīng)所述前支撐座（3）上設(shè)置有供第二螺栓（8）穿過的第二通孔（9），所述圓錐減震器（2）上設(shè)置有與第二通孔（9）相配合且用于連接第二螺栓（8）的第二螺紋孔。

5.按照權(quán)利要求4所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二螺栓（8）的數(shù)量為一個，相應(yīng)所述第二通孔（9）和第二螺紋孔的數(shù)量均為一個，所述第二通孔（9）設(shè)置在所述前支撐座（3）的幾何中心位置處，所述第二螺紋孔設(shè)置在所述圓錐減震器（2）的幾何中心位置處。

6.按照權(quán)利要求4或5所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前支撐座（3）包括水平連接板（3-1）、傾斜設(shè)置在所述水平連接板（3-1）一端頂部的第一斜支撐（3-2）和傾斜設(shè)置在所述水平連接板（3-1）另一端頂部的第二斜支撐（3-3），所述第一斜支撐（3-2）的頂部豎直設(shè)置有左安裝座（3-4），所述第二斜支撐（3-3）的頂部豎直設(shè)置有右安裝座（3-5），所述牽引機發(fā)動機（4）的左側(cè)與所述左安裝座（3-4）固定連接，所述牽引機發(fā)動機（4）的右側(cè)與所述右安裝座（3-5）固定連接，所述第二通孔（9）設(shè)置在所述水平連接板（3-1）的幾何中心位置處。

7.按照權(quán)利要求6所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一斜支撐（3-2）與第二斜支撐（3-3）之間設(shè)置有筋板（3-6）。

8.按照權(quán)利要求6所述的一種實現(xiàn)牽引機發(fā)動機三點支撐的前端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述牽引機發(fā)動機（4）的左側(cè)通過第三螺栓（10）與所述左安裝座（3-4）固定連接，相應(yīng)所述左安裝座（3-4）上設(shè)置有與設(shè)置在牽引發(fā)動機左側(cè)的安裝孔相配合且供第三螺栓（10）穿過的第三通孔（11）；所述牽引機發(fā)動機（4）的右側(cè)通過第四螺栓（12）與所述右安裝座（3-5）固定連接，相應(yīng)所述右安裝座（3-5）上設(shè)置有與設(shè)置在牽引發(fā)動機右側(cè)的安裝孔相配合且供第四螺栓（12）穿過的第四通孔（13）。