[實(shí)用新型]汽車油管轉(zhuǎn)向機(jī)連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320366369.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN203431339U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏建文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市云佳車燈廠
• 主分類號(hào): F16L15/04
• 分類號(hào): F16L15/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車油管與轉(zhuǎn)向機(jī)的連接裝置領(lǐng)域，具體是一種汽車油管轉(zhuǎn)向機(jī)連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車油管基本上有三種，汽油管是連接汽油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的，用來提供燃油。還有助力油管，是為轉(zhuǎn)向機(jī)提供助力油的，從而達(dá)到減輕轉(zhuǎn)向阻力的目的。剎車油管是連接剎車泵和剎車片頂柱的，當(dāng)我們踩下剎車的時(shí)候，剎車泵會(huì)通過剎車油給剎車片壓力，兩個(gè)剎車片擠壓剎車盤，從而達(dá)到汽車減速停止的目的。

目前汽車油管連接結(jié)構(gòu)大多為在鋼管端頭連接一個(gè)成型接頭，這個(gè)成型接頭是由金屬成型機(jī)械一次成型加工而成，鋼管插入成型頭上的圓槽內(nèi)，并把它們焊接在一起，連接頭利用空心螺栓連接，這樣的連接結(jié)構(gòu)在汽車顛簸時(shí)候容易造成螺栓脫落進(jìn)而油管會(huì)拉脫，使用起來不安全，尤其是剎車油管，關(guān)系著車內(nèi)人員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性高的汽車油管轉(zhuǎn)向機(jī)連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

汽車油管轉(zhuǎn)向機(jī)連接結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)的金屬銅管，在金屬銅管的管頸部設(shè)有一圈凸起，一個(gè)設(shè)有外螺紋的空心螺母套接在金屬銅管外表面與金屬銅管之間通過銀纖焊接固定，空心螺母抵住凸起，金屬銅管端部成型有連接擴(kuò)口，所述的空心螺母上設(shè)有至少一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)通過銷栓連接一個(gè)頂桿，頂桿上連接壓縮彈簧的一端，壓縮彈簧另一端連接凹槽底部。

所述的擴(kuò)口內(nèi)壁設(shè)有至少一圈凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有O型圈。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過壓縮彈簧支撐起頂桿可以防止螺母連接后脫落，同時(shí)擴(kuò)口內(nèi)O型圈能提高管路的密封性，增強(qiáng)了管路的穩(wěn)定性以及駕駛安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，汽車油管轉(zhuǎn)向機(jī)連接結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)的金屬銅管1，在金屬銅管1的管頸部設(shè)有一圈凸起2，一個(gè)設(shè)有外螺紋的空心螺母3套接在金屬銅管1外表面與金屬銅管1之間通過銀纖焊接固定，空心螺母3抵住凸起2，金屬銅管端部成型有連接擴(kuò)口4，所述的空心螺母3上設(shè)有至少一個(gè)凹槽5，凹槽內(nèi)通過銷栓連接一個(gè)頂桿6，頂桿6上連接壓縮彈簧7的一端，壓縮彈簧另一端連接凹槽底部。

其中，擴(kuò)口內(nèi)壁設(shè)有至少一圈凹槽8，凹槽內(nèi)設(shè)有O型圈9。