[實用新型]一種交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320365892.6
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203318418U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊德萍;廖忠文;韓笑;王永;馮坷欣;王平華;樊遲;孟玉發(fā);謝青;張壓西
• 申請（專利權(quán)）人: 南車資陽機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 袁春曉;錢成岑

1.一種交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，包括機(jī)車微機(jī)、機(jī)車顯示屏、網(wǎng)關(guān)及記錄儀；

所述機(jī)車微機(jī)、機(jī)車顯示屏、網(wǎng)關(guān)及記錄儀之間通過總線進(jìn)行通信；

機(jī)車上各控制單元中的部分控制單元通過串口與機(jī)車微機(jī)直接連接，另一部分控制單元連接到所述總線上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述總線為MVB總線，所述網(wǎng)關(guān)包括兩臺TCN網(wǎng)關(guān)，且兩臺TCN網(wǎng)關(guān)互為熱備份。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述記錄儀為事件記錄儀，所述事件記錄儀通過以太網(wǎng)連接有視頻記錄儀，所述事件記錄儀具有GPS天線。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述機(jī)車微機(jī)通過CANOPEN總線連接有柴油機(jī)控制系統(tǒng)；

所述機(jī)車微機(jī)通過串口與列尾控制系統(tǒng)機(jī)車控制單元具有信號連接，所述列尾控制系統(tǒng)機(jī)車控制單元與列尾控制單元具有無線信號連接；

所述總線上還連接有網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換模塊，所述網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換模塊與制動機(jī)控制單元具有信號連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，機(jī)車微機(jī)通過串口連接有第一輔交控制單元及第二輔交控制單元；

所述第一輔交控制單元通過串口與高溫水冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制器、中溫水冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制器、牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)控制器以及空壓機(jī)電機(jī)控制器連接；

所述第二輔交控制單元通過串口與空調(diào)操作屏連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述總線上還接有第一傳動控制單元及第二傳動控制單元；

所述第一傳動控制單元與至少一臺電機(jī)控制器連接；所述第二傳動控制單元與至少一臺電機(jī)控制器連接；所述第一傳動控制單元、第二傳動控制單元均通過串口與測速雷達(dá)控制器連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換模塊還通過串口與機(jī)車司機(jī)助手系統(tǒng)的主機(jī)連接；所述機(jī)車司機(jī)助手系統(tǒng)的主機(jī)連接有機(jī)車司機(jī)助手系統(tǒng)的顯示屏。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交流傳動內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述的機(jī)車顯示屏、空調(diào)操作屏及機(jī)車司機(jī)助手系統(tǒng)的顯示屏的數(shù)量各為2；在第一司機(jī)室及第二司機(jī)室中各設(shè)置有一臺機(jī)車顯示屏、空調(diào)操作屏及機(jī)車司機(jī)助手系統(tǒng)的顯示屏。