[實用新型]薄壁空心墩整體提升翻模裝置

有效

• 申請號: 201320365890.7
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203334190U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李懷友;張春云;劉恩忠;王兆輝
• 申請（專利權）人: 中交一公局第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，特別是一種薄壁空心墩整體提升翻模裝置。

背景技術

公路高墩主要有柱式墩、板式墩、薄壁空心墩幾種，柱式墩墩高一般不超過35m，板式墩墩高不超過60m，大于60m高墩一般采用薄壁空心墩。薄壁空心墩具有厚度薄、重量輕、柔性好、造價低等優點，被廣泛用于普通公路和高速公路高墩橋梁。對于薄壁空心高墩施工，目前比較成熟的工藝主要有以下幾種：

1、爬模施工

爬模主要是在混凝土內預埋掛座預埋件，安裝導軌及承重架，模板通過導軌爬升。該系統需要在每次澆筑混凝土前，預埋專用的預埋件，對預埋件預埋精度要求高，預埋控制困難，施工荷載及模板系統自重全部傳至已澆筑的混凝土，對混凝土強度要求高，混凝土易于破壞，不能形成流水連續作業，預埋件及模板投入大，施工成本高。由于造價高，所以施工單位一般不做選擇使用。

2、滑模施工

滑模是將模板固定在圍圈上，施工荷載、模板受力及自重傳遞至托架，通過千斤頂傳遞至立桿。本系統模板投入小，但預埋立桿費用大，施工中外觀、線形及垂直度控制困難，對混凝土要求較高，滑升時間難于控制，滑升時模板和混凝土摩阻力大，系統容易毀壞，存在一定安全危險。由于施工外觀難于解決，因此一般不選用滑模施工。

3、滑翻結合施工

滑翻結合施工是在滑模施工基礎上，將固定的模板設計成可以拆除和安裝，充分利用了滑模和翻模的優點，解決了滑模施工外觀難于控制及混凝土初凝時間困難問題?；Y合施工是一種新型工藝，由于系統受力主要通過托架傳遞到埋置在墩身混凝土的鋼管，而墩身豎向鋼筋密集，對鋼筋位置有所影響。存在一些不足，需要進一步的改進。

4、普通翻模施工

普通翻模是采用兩級模板循環翻升的過程，翻模施工模板使用量大，施工速度快，模板主要靠拉桿對拉受力，每次澆筑需對模板單面拆除和重新安裝，施工平臺主要在墩內搭設鋼管支架，支架費用高，支架拆除困難。但由于施工速度快，外觀易于控制，在高墩施工中使用普遍。

因此，有必要提供一種新的模板，來克服上述現有空心墩施工中的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種薄壁空心墩整體提升翻模裝置。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種薄壁空心墩整體提升翻模裝置，包括薄壁空心墩，薄壁空心墩的內、外側都安裝模板，內、外側模板通過拉桿對拉，內側模板的上部和下部分別設有調節單元。

所述內側模板是由收縮模板和鎖口模板首尾連接圍成的，其中收縮模板加工成定型模板。

所述收縮模板與鎖口模板的連接處設為梯形，便于收縮內模的拆除。

所述收縮模板的倒角處設有收縮軸承。

所述收縮模板與鎖口模板的連接方式為螺栓連接。

所述調節單元是由雙向調節絲杠與槽鋼兩部分構成的。

所述鎖口模板形狀為為寬50cm-70cm的倒梯形模板。

所述調節單元上方用鋼筋網或木板搭設操作平臺，便于薄壁空心墩施工操作。

利用本實用新型的技術方案制作的薄壁空心墩整體提升翻模裝置，充分利用了起重設備的起重能力，提高起重設備起重效率；該結構不但能夠保證薄壁空心墩幾何尺寸、線型及垂直度、澆筑混凝土的質量、而且組裝簡單、拆模方便、模板提升容易、操作平臺簡易。

附圖說明

圖1是本實用新型所述薄壁空心墩整體提升翻模裝置的主視圖；

圖2是本實用新型所述薄壁空心墩整體提升翻模裝置的俯視圖；

圖3是鎖口模板的結構示意圖；

圖4是鎖口模板與收縮模板連接處的局部放大圖；

圖中，1、薄壁空心墩；2、拉桿；3、收縮模板；4、鎖口模板；5、收縮軸承；6、雙向調節絲杠；7、槽鋼。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1是本實用新型所述薄壁空心墩整體提升翻模裝置的結構示意圖，如圖所示，一種薄壁空心墩整體提升翻模裝置，包括薄壁空心墩1，薄壁空心墩的內、外側都安裝模板，內、外側模板通過拉桿2對拉，內側模板的上部和下部分別設有調節單元。其中，所述內側模板是由收縮模板3和鎖口模板4首尾連接圍成的，如圖2所示；所述收縮模板與鎖口模板的連接處設為梯形，如圖4所示；所述收縮模板的倒角處設有收縮軸承5；所述收縮模板與鎖口模板的連接方式為螺栓連接；所述調節單元是由雙向調節絲杠6與槽鋼7兩部分構成的；所述鎖口模板形狀為為寬50cm-70cm的倒梯形模板，如圖3所示。