[實用新型]用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構

有效

• 申請號: 201320365582.4
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203463291U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 袁淵明;王艷珍;毛開智
• 申請（專利權）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構。

背景技術

針對滾動轉子式壓縮機，經研究表明壓縮機吸氣增壓能較大幅度提升壓縮機的制冷量及容積效率。目前國內外吸氣增壓技術主要集中于研究壓縮機吸氣管的長度上。合適長度的吸氣管，其內部氣柱可以產生共振增壓現象，用于提高壓縮機的進氣量，從而提高壓縮機的容積效率以及制冷能力。經流體力學計算和實際試驗驗證，在制熱工況和冷房中間工況下，針對滾動轉子式壓縮機，其吸氣管長度分別增加44mm或69mm，冷量分別上升2.20%或2.29%，表明制冷能力提升效果明顯。

如圖1所示，通常壓縮機1運轉一周，氣流由儲液器2入口進入，經過L形吸氣彎管3進入壓縮機汽缸，完成吸氣。目前傳統的L形吸氣彎管3入口段是一段管徑均勻的直管段。但是通過調整吸氣管長度實現吸氣增壓技術，吸氣管長度普遍需要加長較多,受現有儲液器和壓縮機結構限制,難以投入實際應用，影響了壓縮機的制冷量及容積效率的提高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構，本結構無需增加壓縮機吸氣管長度，增加壓縮機的吸氣流量，有效提高壓縮機制冷量及容積效率。

為解決上述技術問題，本實用新型用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構包括壓縮機吸氣口、儲液器和L形吸氣彎管，所示L形吸氣彎管兩端分別連接所述壓縮機吸氣口和儲液器，所述L形吸氣彎管連接所述壓縮機吸氣口的直管段設有縮徑段。????

由于本實用新型用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構采用了上述技術方案，即本結構包括壓縮機吸氣口、儲液器和L形吸氣彎管，所示L形吸氣彎管兩端分別連接所述壓縮機吸氣口和儲液器，所述L形吸氣彎管連接所述壓縮機吸氣口的直管段設有縮徑段。本結構無需增加壓縮機吸氣管長度，增加壓縮機的吸氣流量，有效提高壓縮機制冷量及容積效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為傳統壓縮機吸氣管的連接示意圖；

圖2為本實用新型用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構的示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型用于滾動轉子式壓縮機的吸氣增壓結構包括壓縮機1吸氣口、儲液器2和L形吸氣彎管3，所示L形吸氣彎管3兩端分別連接所述壓縮機1吸氣口和儲液器2，所述L形吸氣彎管3連接所述壓縮機1吸氣口的直管段設有縮徑段31。

本結構在連接壓縮機與儲液器的L形吸氣彎管直管段設置縮徑段，可以形成共振增壓現象，增加壓縮機的吸氣流量，提高壓縮機容積效率及制熱能效比COP為1-3%，從而無需增加吸氣管長度，克服了儲液器和壓縮機結構的制約，將壓縮機的吸氣增壓技術應用于滾動轉子式壓縮機中，有效提高壓縮機制冷量及容積效率。

針對某一型號壓縮機采用更換儲液器方法在標準工況下，采用傳統L形吸氣彎管時，其制冷量為2365.8、COP為2.79；采用本吸氣增壓結構后，壓縮機制冷量為2431.2、COP為2.8245；由此可見，壓縮機制冷量提升了2.76%，COP提升了1.24%。

針對某一型號壓縮機采用更換可拆卸式儲液器方法在暖房工況下，采用傳統L形吸氣彎管時，其制冷量為2624.7、COP為2.66；采用本吸氣增壓結構后，壓縮機制冷量為2703、COP為2.73；由此可見，壓縮機制冷量提升了2.98%，COP提升了2.63%。