[實(shí)用新型]汽車燃油箱閥門功能測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320365013.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203337371U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王敬超;趙則軼;陸偉;陳龍;陳飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢亞普汽車塑料件有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件功能測(cè)試裝置，具體地指一種汽車燃油箱閥門功能測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

為了保證汽車燃油箱在正常工作過(guò)程中，燃油箱內(nèi)壓力與大氣壓力平衡，通常在燃油箱上安裝各種閥體，如：呼吸閥、多功能閥，或重力閥等，當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油受熱膨脹或者向燃油箱內(nèi)加油時(shí)，油面上升，燃油箱內(nèi)壓力增大，當(dāng)壓力高于外界壓力至一定程度時(shí)，閥門開(kāi)啟；當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油受冷收縮或者燃油泵向外泵油時(shí)，油面下降，燃油箱內(nèi)壓力降低，當(dāng)壓力低于外界壓力達(dá)到一定程度時(shí)，閥門也應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟；另外，即使出現(xiàn)事故導(dǎo)致汽車車身翻轉(zhuǎn)，其燃油箱仍需保證不發(fā)生泄露，所以必須要求當(dāng)閥門翻轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)要處于關(guān)閉狀態(tài)，防止燃油泄漏事故發(fā)生。如果燃油箱的閥門質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，該開(kāi)啟的時(shí)候不開(kāi)啟，該關(guān)閉的時(shí)候不關(guān)閉，就有可能造成燃油箱泄漏、變形，甚至發(fā)生爆炸。由于燃油箱屬于安全法規(guī)件，由于閥門而導(dǎo)致燃油箱出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅整車廠存在整車召回的風(fēng)險(xiǎn)，而且會(huì)對(duì)用戶的生命財(cái)產(chǎn)造成極大的危害，因此，準(zhǔn)確測(cè)試出燃油箱閥門功能合格與否是燃油箱的一項(xiàng)重要測(cè)試。目前，燃油箱閥門功能測(cè)試設(shè)備比較簡(jiǎn)單，通常是在閥門進(jìn)氣口處接一塊壓力表，并將出氣口氣體通入水中，然后使進(jìn)氣口壓力不斷增大，當(dāng)水中的出氣口處剛開(kāi)始冒氣泡時(shí)，則認(rèn)為閥門開(kāi)啟，此時(shí)壓力表的讀數(shù)視為閥門的開(kāi)啟壓力，這種方法受人為和環(huán)境因素影響大，測(cè)試準(zhǔn)確性低，而且得不到流量和翻轉(zhuǎn)角度的信息，對(duì)閥門質(zhì)量的把關(guān)收效甚微。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種汽車燃油箱閥門功能測(cè)試裝置，該裝置能準(zhǔn)確測(cè)試出燃油箱閥門的壓力和流量數(shù)據(jù)，并能便捷地測(cè)試出閥門的翻轉(zhuǎn)關(guān)閉角度，從而準(zhǔn)確判斷出閥門功能是否合格。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車燃油箱閥門功能測(cè)試裝置，包括氣源裝置，所述氣源裝置依次與并聯(lián)的正壓罐和負(fù)壓罐、緩沖罐，及燃油箱閥門串聯(lián)，所述氣源裝置的出氣口分別與所述正壓罐的進(jìn)氣口、負(fù)壓罐的進(jìn)氣口連接，所述正壓罐的出氣口及所述負(fù)壓罐的出氣口均與所述緩沖罐的進(jìn)氣口連接，所述緩沖罐的出氣口與所述燃油箱閥門的進(jìn)氣口連接，所述燃油箱閥門的進(jìn)氣口上設(shè)有閥門進(jìn)氣壓力傳感器和閥門進(jìn)氣流量傳感器，所述燃油箱閥門的出氣口上設(shè)有閥門出氣壓力傳感器和閥門出氣流量傳感器，所述燃油箱閥門固定在可旋轉(zhuǎn)的測(cè)試臺(tái)上。

本實(shí)用新型通過(guò)氣源裝置與正壓罐、負(fù)壓罐、緩沖罐，及固定燃油箱閥門的測(cè)試臺(tái)之間的巧妙連接配合，使得對(duì)燃油箱閥門的正壓測(cè)試、負(fù)壓測(cè)試，及翻轉(zhuǎn)關(guān)閉角度測(cè)試均能在同一套裝置上完成；本裝置通過(guò)壓力傳感器和流量傳感器連續(xù)采集燃油箱閥體進(jìn)氣口和出氣口處的壓力和流量數(shù)據(jù)，經(jīng)分析可準(zhǔn)確得到燃油箱閥門的開(kāi)啟壓力、關(guān)閉壓力，及翻轉(zhuǎn)關(guān)閉角度，從而準(zhǔn)確判斷出被測(cè)燃油箱閥門功能是否合格；通過(guò)設(shè)置正壓罐、負(fù)壓罐和緩沖罐這三個(gè)氣體儲(chǔ)存罐來(lái)平衡及緩沖進(jìn)入測(cè)試臺(tái)氣體的壓力和流速，使得測(cè)得的壓力和流速數(shù)據(jù)更為可靠、精確。

進(jìn)一步地，所述正壓罐的輸出端、所述負(fù)壓罐的輸出端，及所述緩沖罐的輸入端分別設(shè)有壓力傳感器。正壓罐和負(fù)壓罐的輸出端設(shè)置的壓力傳感器，是為了保證緩沖罐的輸出壓力在程序設(shè)定值的范圍內(nèi)。壓力高于程序設(shè)定值，負(fù)壓罐開(kāi)啟，正壓罐關(guān)閉，降低緩沖罐的壓力；壓力低于設(shè)定值，正壓罐開(kāi)啟，負(fù)壓罐關(guān)閉，增加緩沖罐的壓力。多處設(shè)置壓力傳感器，以保證測(cè)得數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)一步提高本裝置的測(cè)試精度。

進(jìn)一步地，所述氣源裝置的出氣口與所述正壓罐的進(jìn)氣口及所述負(fù)壓罐的進(jìn)氣口之間連有調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)從氣源裝置出來(lái)的氣體的氣流方向及流量大小；根據(jù)所采集的壓力和流量數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型可自動(dòng)調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟和關(guān)閉程度來(lái)實(shí)現(xiàn)增壓和減壓，以保持氣流壓力和流量在測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)定范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，所述測(cè)試臺(tái)包括測(cè)試罐，所述測(cè)試罐上方設(shè)有密封上蓋，所述密封上蓋上開(kāi)有閥體固定孔，所述燃油箱閥門的進(jìn)氣口伸入所述測(cè)試罐內(nèi)并固定在所述閥體固定孔處，所述測(cè)試罐上連有測(cè)試罐進(jìn)氣管，所述測(cè)試罐進(jìn)氣管與所述緩沖罐的出氣口連接，所述閥門進(jìn)氣壓力傳感器和閥門進(jìn)氣流量傳感器設(shè)置在所述測(cè)試罐進(jìn)氣管上，所述測(cè)試罐的兩端對(duì)稱設(shè)有測(cè)試罐旋轉(zhuǎn)固定軸。測(cè)試時(shí)，經(jīng)過(guò)緩沖罐平衡的氣流先經(jīng)過(guò)閥門進(jìn)氣壓力傳感器和閥門進(jìn)氣流量傳感器，以采集燃油箱閥門的進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣流量數(shù)據(jù)，然后氣流通過(guò)測(cè)試罐進(jìn)氣管進(jìn)入測(cè)試罐，氣壓較小時(shí)，不足以打開(kāi)燃油箱閥門，氣體存儲(chǔ)在測(cè)試罐內(nèi)，當(dāng)氣壓增大到一定程度后，燃油箱閥門開(kāi)啟，氣體從燃油箱閥門的出氣口流出，閥門出氣壓力傳感器和閥門出氣流量傳感器采集燃油箱閥門的出氣壓力和出氣流量數(shù)據(jù)；另外，測(cè)試罐通過(guò)測(cè)試罐旋轉(zhuǎn)固定軸可以360度自由旋轉(zhuǎn)。