[實用新型]一種用于牽引車的減速機

有效

• 申請號: 201320364967.9
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203293909U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 鄔顯敏;劉玨珍;王明江
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;H02P27/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，具體屬于一種用于牽引車的減速機。

背景技術

轉子式翻車機是鐵路受料系統的利用傾翻車廂的方法，將所載散貨一次卸出的高生產率的大型卸車設備。其牽車驅動裝置主要包括重車牽引驅動和空車牽引驅動，牽引車的重載和空載的運行各設有一臺電機進行驅動，共用一臺減速機，減速機內安裝有離合器，利用離合器來實現重載和空載的轉換。由于其牽引車的驅動裝置在結構上存在結構復雜，零部件多，作業時又依靠液壓系統及濕式摩擦離合器來切換，因此啟動瞬間沖擊力大，對電機、減速機以及牽引車的鋼絲繩的損害較大，瞬間電流的脈沖也較大，這些因素導致容易出現故障，而影響卸車作業的正常進行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單，啟動沖擊力適當且平穩，消除安全隱患，減輕維護量的用于牽引車的減速機

實現上述目的的技術措施：

一種用于牽引車的減速機，由減速機外殼、裝在減速機外殼外的電機、與電機連接的輸入軸、輸入軸上連接的油缸、及齒輪一、與齒輪一嚙合并裝在傳動軸一上的齒輪二、裝在傳動軸一上的齒輪三、與齒輪三嚙合并連接在傳動軸二上的齒輪四組成，其在于：在電機上通過信號線連接有變頻器；電機為正反轉式的。

本實用新型的特點在于：由于采用變頻調速控制方式及電機采用正反轉式的，故使機械、電氣設備在生產過程處于最佳狀態下運行，還具備有過壓和缺相等保護，且結構簡單，啟動沖擊力適當且平穩，消除安全隱患，維護量顯著減少，機組作業率的到提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1—減速機外殼，2—電機，?3—輸入軸，4—油缸，5—齒輪一，6—傳動軸一，7—齒輪二，8—齒輪三，9—傳動軸二，10—齒輪四，11—信號線，12—變頻器。

具體實施方式

下面結合附圖做進一步描述：

一種用于牽引車的減速機，由減速機外殼1、裝在減速機外殼1外的電機2、與電機2連接的輸入軸3、輸入軸3上連接的油缸4及齒輪一5、與齒輪一5嚙合并裝在傳動軸一6上的齒輪二7、裝在傳動軸一6上的齒輪三8、與齒輪三8嚙合并連接在傳動軸二9上的齒輪四10組成，其電機2為正反轉式的，并在電機2上通過信號線11連接變頻器12。由于采用變頻調速控制方式及電機采用正反轉式的，使設備在生產過程處于最佳運行狀態，并具有可靠的過壓和缺相保護措施。

本具體實施方式僅為例舉，并非對本實用新型的實施性限制。