[實(shí)用新型]一種大中型減速機(jī)稀油站失電保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320364966.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203312769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧云;汪洋;武東培;李小冬;岑亞虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宣化鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司;河北鋼鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02H7/08
• 分類號(hào): H02H7/08;H02H3/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李桂琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冶金行業(yè)大、中型電機(jī)減速機(jī)稀油站電氣控制保護(hù)裝置，屬于電氣保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鋼鐵企業(yè)的360㎡燒結(jié)機(jī)的混料機(jī)減速機(jī)由稀油站為減速機(jī)提供潤(rùn)滑冷卻，稀油站工作的穩(wěn)定性及保護(hù)功能是否完善直接關(guān)系到減速機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)。在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，稀油站操控系統(tǒng)在供電正常時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)各種保護(hù)功能，但是對(duì)于稀油站操控電源斷電后造成低油壓情況時(shí)，稀油站操控系統(tǒng)不會(huì)報(bào)出油壓低及油壓超低報(bào)警信號(hào)。具體來(lái)說(shuō)，原稀油站電接點(diǎn)壓力表SP2使用的是常閉型壓力表，繼電器K3使用的是常開(kāi)點(diǎn)報(bào)警。即在壓力正常時(shí)壓力表SP2斷開(kāi)，繼電器K3不得電；壓力低時(shí)壓力表SP2閉合，此時(shí)繼電器K3得電吸合，常開(kāi)點(diǎn)閉合報(bào)警。因?yàn)槭褂玫氖抢^電器K3的常開(kāi)點(diǎn)得電閉合報(bào)警，在有電情況下可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警保護(hù)停機(jī)功能，但是在主回路或控制回路失電的情況下繼電器K3則不會(huì)閉合，不能實(shí)現(xiàn)報(bào)警保護(hù)停機(jī)功能，混料機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)減速機(jī)得不到潤(rùn)滑和冷卻，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行將造成減速機(jī)損壞，引發(fā)設(shè)備事故及長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)。

為消除這一重大設(shè)備隱患，對(duì)稀油站電氣保護(hù)裝置進(jìn)行改造是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大中型減速機(jī)稀油站失電保護(hù)裝置，這種保護(hù)裝置能夠在稀油站操作電源斷電后依然具有報(bào)警功能，保證混料機(jī)能夠及時(shí)保護(hù)停機(jī)，防止電機(jī)減速機(jī)在缺油脂潤(rùn)滑和冷卻的狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，避免對(duì)減速機(jī)造成損壞，引發(fā)設(shè)備事故。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種大中型減速機(jī)稀油站失電保護(hù)裝置，它的稀油站操控系統(tǒng)的壓力過(guò)低報(bào)警回路由壓力表SP2和繼電器K3串聯(lián)組成，其改進(jìn)之處是，繼電器K3的線圈一端接N線，另一端連接壓力表SP2常開(kāi)點(diǎn)的一接線端子，壓力表SP2常開(kāi)點(diǎn)的另一接線端子接L線，即繼電器K3的線圈與壓力表SP2常開(kāi)點(diǎn)串聯(lián)，然后將繼電器K3的常閉點(diǎn)接至報(bào)警回路。

上述大中型減速機(jī)稀油站失電保護(hù)裝置，所述繼電器K3的常閉點(diǎn)K3-1、常閉點(diǎn)K3-2和常閉點(diǎn)K3-3分別接信號(hào)燈回路、電鈴報(bào)警回路、PLC控制回路。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型將壓力過(guò)低報(bào)警回路中的壓力表改為常開(kāi)型壓力表，將原設(shè)計(jì)中的常開(kāi)點(diǎn)控制重故障報(bào)警繼電器改為常閉點(diǎn)控制重故障報(bào)警繼電器，在保證原有保護(hù)功能不變的前提下，當(dāng)稀油站主電源、操作電源失電后或有其他故障時(shí)，重故障報(bào)警信號(hào)及時(shí)反饋到上位機(jī)及PLC，實(shí)現(xiàn)主機(jī)減速機(jī)保護(hù)停機(jī)，徹底解決了稀油站電源失電后無(wú)報(bào)警信號(hào)不保護(hù)停機(jī)的問(wèn)題，保證混料機(jī)能夠及時(shí)保護(hù)停機(jī)，防止減速機(jī)在缺油脂潤(rùn)滑和冷卻的狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，避免對(duì)減速機(jī)造成損壞，引發(fā)設(shè)備事故。

附圖說(shuō)明

圖1是稀油站操控系統(tǒng)的電路示意圖。

圖中標(biāo)記如下：1號(hào)泵M1、2號(hào)泵M2、繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4、繼電器K5、繼電器K6、壓力表SP1、壓力表SP2、壓力表SP3、溫度傳感器SP4、常閉點(diǎn)K3-1、常閉點(diǎn)K3-2、常閉點(diǎn)K3-3、起停泵a、壓力正常b、壓力過(guò)低c、過(guò)濾壓差d、油溫高e、壓力正常指示f、壓力過(guò)低指示g、過(guò)濾壓差指示h、油溫高指示i、消警j、電鈴r、信號(hào)燈HL4、信號(hào)燈HL5、信號(hào)燈HL6、信號(hào)燈HL7。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的壓力過(guò)低報(bào)警回路由壓力表SP2和繼電器K3串聯(lián)組成。

圖中顯示，繼電器K3的線圈一端接N線，另一端連接壓力表SP2常開(kāi)點(diǎn)的一接線端子，壓力表SP2常開(kāi)點(diǎn)的另一接線端子接L線，即繼電器K3的線圈與壓力表SP2常開(kāi)點(diǎn)串聯(lián)，然后將繼電器K3的常閉點(diǎn)接至報(bào)警回路。

圖中顯示，繼電器K3的常閉點(diǎn)K3-1、常閉點(diǎn)K3-2和常閉點(diǎn)K3-3分別接信號(hào)燈回路、電鈴報(bào)警回路、PLC控制回路。信號(hào)燈回路中有信號(hào)燈HL5，電鈴報(bào)警回路中有電鈴，PLC控制回路接到可編程序控制器（PLC），由PLC控制實(shí)現(xiàn)主機(jī)減速機(jī)保護(hù)停機(jī)。圖中的C1、C3與PLC控制回路相連接。

本實(shí)用新型將電接點(diǎn)壓力表SP2改為常開(kāi)型壓力表，使用繼電器K3的常閉觸點(diǎn)報(bào)警。即在壓力正常時(shí)壓力表SP2閉合，繼電器K3得電吸合，常閉點(diǎn)K3-1、常閉點(diǎn)K3-2、常閉點(diǎn)K3-3斷開(kāi)，無(wú)報(bào)警信號(hào)；壓力低時(shí)壓力表SP2斷開(kāi)，此時(shí)K3繼電器失電，常閉點(diǎn)K3-1、常閉點(diǎn)K3-2、常閉點(diǎn)K3-3閉合報(bào)警，即在油壓低或者控制回路失電的情況下，常閉點(diǎn)K3-1、常閉點(diǎn)K3-2、常閉點(diǎn)K3-3都會(huì)閉合，所以無(wú)論是在油壓低的情況下還是在回路斷電的情況下都可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警保護(hù)停機(jī)功能。