[實(shí)用新型]一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320364889.2
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203729651U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃克信;繆謙;朱艷君;夏擁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;中國(guó)電力科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): E04H12/10
• 分類號(hào): E04H12/10;E04H12/22
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國(guó)文

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及架空輸電線路施工技術(shù)及裝備領(lǐng)域，更具體涉及一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架。?

背景技術(shù)：

我國(guó)是一個(gè)電力消費(fèi)大國(guó)，但能源資源和消費(fèi)分布極不均衡，中西部能源中心遠(yuǎn)離東部消費(fèi)中心，因此建設(shè)大規(guī)模跨區(qū)電網(wǎng)是增強(qiáng)電力資源優(yōu)化配置能力的主要途徑。在電網(wǎng)建設(shè)中，勘測(cè)設(shè)計(jì)的輸電線路一般盡量避讓中心城市，往往要穿越河流溝谷、高原荒漠、高山大嶺等，線路路徑沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜，甚至人跡罕至，交通非常不便，施工難度極大。?

桿塔組立施工是輸電線路施工中工作量大、施工難度高、危險(xiǎn)因素多的施工環(huán)節(jié)。目前國(guó)外主要使用大型流動(dòng)式起重機(jī)或直升機(jī)進(jìn)行組塔施工，如美國(guó)、加拿大、俄羅斯等國(guó)家已普遍使用大型流動(dòng)式起重機(jī)或直升機(jī)組塔。1981年，前蘇聯(lián)使用大型直升機(jī)分段組立了跨越伏爾加河的500kV線路的126m高拉線式跨越塔。2010年7月17日夜，一場(chǎng)時(shí)速高達(dá)100英里/小時(shí)的颶風(fēng)席卷了美國(guó)內(nèi)布拉斯加州，摧毀了近32英里的230kV輸電線路，僅在Kearney北部就導(dǎo)致218基桿塔受損，電力供應(yīng)中斷。為盡快修復(fù)受損線路，使用直升機(jī)完成了桿塔的更換工作，效果非常明顯。目前我國(guó)還主要使用各型抱桿組塔。在使用直升機(jī)組塔方面我國(guó)也開(kāi)展了一些探索，如2011年使用俄羅斯卡莫夫公司生產(chǎn)的卡-32型雙發(fā)通用直升機(jī)進(jìn)行了青藏交直流聯(lián)網(wǎng)工程青海格爾木換流站接地極鐵塔的組立試驗(yàn)并取得成功。相比其它組塔技術(shù)及裝備而言，使用直升機(jī)進(jìn)行輸電線路鐵塔組立可顯著提高組塔效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約人力、保護(hù)環(huán)境，?突出優(yōu)點(diǎn)如下：?

采用在組裝場(chǎng)內(nèi)地面組裝鐵塔和塔段的方式，減少了高空作業(yè)量，安全性高；?

無(wú)需將組塔設(shè)備和塔材等運(yùn)輸至鐵塔就位現(xiàn)場(chǎng)，減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)減少了運(yùn)輸通道開(kāi)辟和植被砍伐，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，提高了施工效率，特別適合于崇山峻嶺、河流溝谷等交通條件惡劣的場(chǎng)所；?

由于采用了鐵塔地面組裝、直升機(jī)整體或分段吊裝的施工方案，組塔效率高。?

直升機(jī)組塔技術(shù)是一種先進(jìn)的鐵塔組立施工技術(shù)，對(duì)直升機(jī)駕駛員的飛行技能、地面人員的配合默契程度、指揮人員的指揮協(xié)調(diào)能力等均有較高要求，如論何種環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能造成嚴(yán)重后果，因此在實(shí)際工程作業(yè)前需要對(duì)所有參與人員進(jìn)行模擬工程作業(yè)培訓(xùn)，以提高指揮人員的指揮能力和應(yīng)急處置能力、直升機(jī)駕駛員的飛行技能和地面人員配合能力。本實(shí)用新型提供了一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，可滿足組塔人員的模擬培訓(xùn)需要，同時(shí)，由于實(shí)際工程施工地點(diǎn)的地形、氣候環(huán)境多樣，為真實(shí)模擬工程實(shí)際，不能只局限在訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)，需要到實(shí)際環(huán)境中開(kāi)展有針對(duì)性的訓(xùn)練，這就要求訓(xùn)練架具有可運(yùn)輸、重組裝功能。另外，輸電線路鐵塔主肢的型式多樣，根據(jù)輸送電壓等級(jí)、線路環(huán)境等情況不同，可以為單根角鋼、雙拼角鋼、圓管等，因此不同鐵塔的直升機(jī)組立施工用配套導(dǎo)軌也各不相同，因此訓(xùn)練架能夠安裝不同的導(dǎo)軌，就可以檢驗(yàn)導(dǎo)軌的功能和性能是否滿足要求，從而增加訓(xùn)練架的功能。?

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，該訓(xùn)練?架提高直升機(jī)組塔施工人員的操作技能、配合熟練程度及應(yīng)急處置能力，最終提高直升機(jī)組塔施工的施工效率，確保施工安全，同時(shí)還具有檢驗(yàn)直升機(jī)組塔施工配套導(dǎo)軌性能的功能。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，所述訓(xùn)練架包括從上到下依次連接的塔身節(jié)和上過(guò)渡桿，下過(guò)渡桿、底部節(jié)和基座，所述基座上設(shè)有壓重。?

本實(shí)用新型提供的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)包括底座、底部節(jié)主肢和底部節(jié)腹桿；所述底座與底部節(jié)主肢通過(guò)焊接固定，所述底部節(jié)腹桿包括橫腹桿1’和斜腹桿1’。?

本實(shí)用新型提供的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)為空間桁架結(jié)構(gòu)、其橫斷面為四邊形，所述底座為焊接的鋼板，所述底部節(jié)主肢為4個(gè)角鋼。?

本實(shí)用新型提供的另一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)每個(gè)底座分別通過(guò)螺栓與所述基座連接；所述基座包括底板和焊接在底板上的連接座；所述底板為四邊形鋼板，所述連接座為焊接的鋼板。?

本實(shí)用新型提供的再一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)的每個(gè)底部節(jié)主肢的上端通過(guò)螺栓分別與所述下過(guò)渡桿的下端連接，所述底部節(jié)主肢的上端設(shè)有螺栓孔。?

本實(shí)用新型提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架，所述上過(guò)渡桿的兩端設(shè)有螺栓孔，所述每個(gè)上過(guò)渡桿的下端分別通過(guò)螺栓與所述下過(guò)渡桿的上端連接。?