[實用新型]一種汽車三速電磁風扇離合器有效
| 申請號: | 201320364848.3 | 申請日: | 2013-06-16 |
| 公開(公告)號: | CN203296906U | 公開(公告)日: | 2013-11-20 |
| 發明(設計)人: | 王桂岳;仲偉全;王同泉 | 申請(專利權)人: | 王桂岳 |
| 主分類號: | F01P7/04 | 分類號: | F01P7/04;F16D27/01 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 265702 山東省龍口市北*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 電磁 風扇 離合器 | ||
(一)技術領域:本實用新型涉及電磁風扇離合裝置;具體涉及一種汽車三速電磁風扇離合器。
(二)背景技術:現有技術中的汽車電磁風扇離合器,其結構通常是在傳動軸的外端連有風扇固定盤,在所述風扇固定盤的套孔內環套連有磁鐵固定盤。工作中,當電磁鐵芯的線圈得電,通過傳動盤吸合吸合盤帶動軟磁鐵固定盤轉動時,磁鐵固定盤端面里設有的軟磁鐵,相對風扇固定盤套孔內端面圓周上間隔分布連有的若干塊永磁鐵產生的磁力扭矩,驅動風扇固定盤帶動風葉做差速轉動,實現對發動機工作水溫的散熱降溫。
由于所述的汽車電磁風扇離合器受連接結構和相對位置的限制,其產品外形的厚度尺寸較寬大,難以與我國節能緊湊型汽車上較窄小厚度尺寸的安裝連接。基于上述原因,改進汽車電磁風扇離合器各部件的連接結構和相對位置,減少產品外形的厚度尺寸,是當前汽車電磁風扇離合器生產廠家亟待解決的問題。
(三)發明內容:針對上述現有技術存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種汽車三速電磁風扇離合器,旨在減少產品外形的厚度尺寸,以適應我國節能緊湊型汽車的安裝連接。
為實現上述目的,本實用新型的技術方案是這樣實現的,這種汽車三速電磁風扇離合器,主要包括傳動軸上轉動連有的永磁鐵傳動盤、風扇固定盤和電磁鐵芯;它是在所述傳動軸的外端固連有驅動盤;所述驅動盤的套孔內轉動連有永磁鐵傳動盤;所述永磁鐵傳動盤的內端面上間隔分布連有若干塊永磁鐵;所述永磁鐵的端面與驅動盤套孔的內端面呈間隙相對應;在所述相對應的驅動盤套孔內端面里固連有軟磁鐵;所述永磁鐵傳動盤的外端面與內吸合盤的內端面彈性相連;所述驅動盤套孔的外端面與外吸合盤的內端面彈性相接;所述內、外吸合盤的外端面分別與風扇固定盤的內端面呈間隙相對應。
本實用新型采取上述結構,通過改變各部件的連接結構和相對位置,將所述的驅動盤和風扇固定盤連于傳動軸的外端和中部,同現有技術相比,明顯地減少了產品外形的厚度尺寸,實現了與我國節能緊湊型汽車上較窄小厚度尺寸的安裝連接。
下面結合附圖,對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。
(四)附圖說明:
圖1為本實用新型一種實施例連接結構的剖視圖。
(五)具體實施方式:圖1所示。這種汽車三速電磁風扇離合器,主要包括傳動軸上轉動連有的永磁鐵傳動盤、風扇固定盤和電磁鐵芯;它是在所述傳動軸13的外端固連有驅動盤3;所述驅動盤的套孔內轉動連有永磁鐵傳動盤6;所述永磁鐵傳動盤的內端面圓周上間隔分布連有若干塊永磁鐵5;所述永磁鐵5的端面與驅動盤3套孔的內端面呈間隙相對應;在所述相對應的驅動盤套孔內端面里固連有圓環形軟磁鐵4(圖1所示);所述永磁鐵傳動盤的外端面與內吸合盤1的內端面通過彈簧片彈性相連;所述驅動盤3套孔的外端面與外吸合盤2的內端面通過彈簧片彈性相接;所述內、外吸合盤1、2的外端面分別與風扇固定盤8的內端面呈間隙相對應(圖1所示)。
工作時為消除內電磁鐵芯產生的部分外泄磁力線形成的殘留電磁回路,以減少風扇固定盤8與內吸合盤1端面滑動吸合產生的滑磨磨損和較大的噪音。通常在所述風扇固定盤的套孔內端面上連有阻隔套11;所述阻隔套轉動置于電磁鐵芯端面上的圓環形凹槽內,將所述電磁鐵芯的內、外線圈12、10環套隔離(圖1所示)。
本實用新型通常安裝連于各種節能緊湊型汽車的發動機與水箱之間較窄小厚度尺寸的位置,通過傳動軸13內端的連接盤與發動機的動力輸出軸相連(圖1所示)。工作時,當發動機輸出轉速以1500轉/分驅動傳動軸13工作時,通過傳動軸帶動風扇固定盤8上的風葉9,以200轉/分的轉速進行一速空轉。
當發動機的工作水溫上升至溫控值80度時,通過溫控開關控制電磁鐵芯的內線圈12得電產生電磁場,通過風扇固定盤8的內端面與內吸合盤1的外端面吸合,此時傳動軸13帶動驅動盤3套孔內端面里的圓環形軟磁鐵4,相對永磁鐵傳動盤6內端面上間隔連有的若干塊永磁鐵5轉動產生的磁力驅動扭矩,通過與永磁鐵傳動盤6相連的彈簧片帶動內吸合盤1,柔性驅動風扇固定盤上的風葉9以發動機輸出轉速50%的差速,對發動機工作水溫進行中速散熱降溫(圖1所示)。
當發動機工作水溫繼續上升至溫控值85度時,溫控開關控制電磁鐵芯的外線圈10得電,產生的電磁場通過風扇固定盤8的內端面與外吸合盤2的外端面吸合,通過與驅動盤3的套孔外端面相連的彈簧片帶動外吸合盤2,直接驅動風扇固定盤上的風葉9,以發動機輸出的同步轉速,對汽車發動機工作水溫進行快速散熱降溫(圖1所示)。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出:對于本領域的普通技術人員,以基本相同的手段,實現基本相同的功能,達到基本相同的效果,無需經過創造性勞動就顯而易見聯想到的其它技術特征,還可以替換做出若干種基本相同方式的變型和/或改進,這些變化應當視為等同特征,均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。
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