[實用新型]一種調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320364735.3
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203298957U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈培存
• 申請（專利權(quán)）人: 沈培存
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，汽車安全的研究主要是通過汽車碰撞試驗來實現(xiàn)的。在進行汽車碰撞試驗時，滑臺試驗主要用于測量假人的胸部胸壓值。在每次進行滑臺試驗時，通常都會更換氣囊、安全帶、管柱等相關(guān)配件，以便針對優(yōu)化后的裝配進行試驗。但是現(xiàn)有的安全帶調(diào)節(jié)裝置其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)不方便，操作復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種調(diào)節(jié)裝置，它能方便、快速的調(diào)節(jié)，使用方便，操作簡單，節(jié)省時間，結(jié)構(gòu)簡單。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用如下技術(shù)方案：它包含調(diào)節(jié)支架1、卡接支架2、耐磨塑膠3、扭簧4、鉚釘5，耐磨塑膠3設(shè)置在卡接支架2內(nèi)，扭簧4設(shè)置在耐磨塑膠3內(nèi)，卡接支架2通過鉚釘5安裝在調(diào)節(jié)支架1上。

本實用新型的工作原理為：當(dāng)不按住卡接支架2的頂端，此時卡接支架2與調(diào)節(jié)支架1不產(chǎn)生間隙，安全帶背壓住，不可以調(diào)節(jié)安全帶的距離，當(dāng)按住卡接支架2的頂端，此時卡接支架2與調(diào)節(jié)支架1產(chǎn)生間隙，安全帶沒有被壓住，可以調(diào)節(jié)安全帶的距離。

本實用新型具有如下有益效果：能方便、快速的調(diào)節(jié)，使用方便，操作簡單，節(jié)省時間，結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明：

圖1為本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實用新型中閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為本實用新型中打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參看圖1-圖3，本具體實施方式采用如下技術(shù)方案：它包含調(diào)節(jié)支架1、卡接支架2、耐磨塑膠3、扭簧4、鉚釘5，耐磨塑膠3設(shè)置在卡接支架2內(nèi)，扭簧4設(shè)置在耐磨塑膠3內(nèi)，卡接支架2通過鉚釘5安裝在調(diào)節(jié)支架1上。

本具體實施方式的工作原理為：當(dāng)不按住卡接支架2的頂端，此時卡接支架2與調(diào)節(jié)支架1不產(chǎn)生間隙，安全帶背壓住，不可以調(diào)節(jié)安全帶的距離，當(dāng)按住卡接支架2的頂端，此時卡接支架2與調(diào)節(jié)支架1產(chǎn)生間隙，安全帶沒有被壓住，可以調(diào)節(jié)安全帶的距離。

本具體實施方式具有如下有益效果：能方便、快速的調(diào)節(jié)，使用方便，操作簡單，節(jié)省時間，結(jié)構(gòu)簡單。