[實用新型]一種離合軟管固定支架

有效

• 申請號: 201320364687.8
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203322492U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 焦紅蓮;唐俊;馬成;汪江
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/04
• 分類號: F16L3/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車離合系統，特別涉及固定離合軟管的支架。

背景技術

汽車離合系統的離合管路由硬管和軟管兩種管路連接而成，而離合軟管固定支架用于定位軟管的六角接頭,以方便螺紋聯接離合軟管和離合硬管，以及固定離合軟管。常用的離合軟管固定支架使用卡爪固定離合軟管的六角接頭，在裝配離合軟管的過程中，卡爪容易被撐開變形，導致無法固定離合軟管，進而導致軟管與硬管裝配過程中離合軟管跟轉，產生變形扭曲。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種整體強度佳，固定效果好的離合軟管固定支架。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的離合軟管固定支架包括支架主體和離合軟管安裝部，所述支架主體具有第一豎直段、自所述第一豎直段向前翻折的翻折段和自所述翻折段向下翻折的第二豎直段，所述第一豎直段上設置有卡接孔，所述第二豎直段上設置有安裝孔，所述離合軟管安裝部為自所述卡接孔的邊緣沖壓成形的凹陷。

優選地，所述離合軟管安裝部為自所述卡接孔的部分邊緣沖壓成形的凹陷，且所述凹陷對稱設置。

優選地，所述第一豎直段上還設置有與所述卡接孔連通的條形槽，所述條形槽自所述第一豎直段的頂端向下延伸。

優選地，所述翻折段和所述第二豎直段的翻折處設置有加強筋。

更優選地，所述加強筋為沖壓成形的凹槽。

優選地，所述支架主體的兩側設置有翻邊。

優選地，所述第二豎直段上固定連接有向前延伸卡腳。

更優選地，所述卡腳自所述第二豎直段的側邊沖壓成形。

本實用新型通過自卡接孔的邊緣沖壓成形的凹陷的離合軟管安裝部增加了離合軟管固定支架的整體強度，且呈凹陷形狀的離合軟管安裝部不易變形，固定效果好。

進一步地，將離合軟管安裝部設置為自卡接孔的部分邊緣沖壓成形的對稱的凹陷可保證離合軟管固定牢固，且容易成形。

進一步地，條形槽的設置可方便離合管路的拆卸。

進一步地，加強筋的設置可使離合軟管固定支架的整體強度更好。

更進一步地，沖壓成形的凹槽可更方便形成加強筋。

進一步地，翻邊的設置可使離合軟管固定支架的整體強度更好。

進一步地，卡腳的設置有利于固定離合軟管固定支架時限定離合軟管固定支架的位置。

更進一步地，沖壓成形的卡腳使得卡腳可靠性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型離合軟管固定支架的實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型離合軟管固定支架的實施例的使用示意圖。

圖中標示如下：

離合軟管固定支架-1，支架主體-2，第一豎直段-21，翻折段-22，第二豎直段-23，卡接孔-3，安裝孔-4，離合軟管安裝部-5，條形槽-6，加強筋-7，翻邊-8，卡腳-9，離合軟管10，六角螺母-101，離合硬管-11，彈片-12，車架-13，螺栓組件-14。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1所示，離合軟管固定支架1包括支架主體2和離合軟管安裝部5，其中支架主體2具有第一豎直段21、自第一豎直段21向前翻折的翻折段22和自翻折段22向下翻折的第二豎直段23（以圖1的視圖為參考），第一豎直段21上設置有卡接孔3，第二豎直段23上設置有安裝孔4，離合軟管安裝部5為自卡接孔3的邊緣沖壓成形的凹陷。本領域技術人員可容易想到，離合軟管安裝部5可為自卡接孔3的全部邊緣沖壓或部分邊緣沖壓成形的凹陷，在本實施例中，離合軟管安裝部5為自卡接孔3的部分邊緣沖壓成形的凹陷，且凹陷對稱設置。

優選地，第一豎直段21上還設置有與卡接孔3連通的條形槽6，且條形槽自第一豎直段21的頂端向下延伸（以圖1的視圖為參考），條形槽的設置是為了方便拆卸離合管路，即拆卸時不用分離離合軟管和離合硬管，直接將離合管路自條形槽6抬離離合軟管固定支架1即可。

如圖中所示，翻折段22和第二豎直段23的翻折處設置有加強筋7，加強筋7可通過本領域技術人員熟知的方式實現，優選地，加強筋7為沖壓成形的凹槽。為了提高離合軟管固定支架1的整體強度，支架主體2的兩側還可設置翻邊8，翻邊的高度可根據實際情況選擇，本實用新型并不對此做進一步地限定。