[實用新型]一種等速驅動軸

有效

• 申請號: 201320364277.3
• 申請日: 2013-06-10
• 公開（公告）號: CN203322073U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 羅勇
• 申請（專利權）人: 浙江向隆機械有限公司
• 主分類號: F16D1/02
• 分類號: F16D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用的傳動軸，特別涉及一種等速驅動軸。

背景技術

等速驅動軸是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到汽車輪，滿足車輛傳動軸外端轉角的要求。

現有的等速驅動軸如圖1所示，包括固定端球籠3’、中間軸1’、移動端球籠2’，中間軸1’兩端分別與固定端球籠3’和移動端球籠2’連接，移動端球籠2’與變速箱連接，固定端球籠3’與車輪連接，移動端球籠2’與中間軸1’的連接處設有防塵罩21’，通過緊固環4’、41’將防塵罩與球籠、中間軸緊固、密封連接；固定端球籠3’與中間軸1’的連接處設有防塵罩31’，通過緊固環5’、51’將防塵罩與球籠、中間軸緊固連接。

上述現有技術中的缺點在于：固定端球籠3’靠近車輪，車輪的運動經常會卷起砂石撞擊等速驅動軸的固定端球籠3’造成防塵罩31’的緊固環5’損壞脫落，使得防塵罩失去作用，造成等速驅動軸工作壽命降低。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過在固定端球籠安裝防塵罩緊固環處設置防護環，將固定端球籠處的防塵罩遮蓋，實現對防塵罩緊固環的保護，確保防塵罩的工作壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供一種等速驅動軸，包括固定端球籠、中間軸、移動端球籠，中間軸兩端分別與固定端球籠和移動端球籠連接，移動端球籠與變速箱連接，固定端球籠與車輪連接，移動端球籠與中間軸的連接處設有防塵罩，通過緊固環將防塵罩與球籠、中間軸緊固、密封連接；固定端球籠與中間軸的連接處設有防塵罩，通過緊固環將防塵罩與球籠、中間軸緊固、密封連接，其中，在固定端球籠的緊固環安裝部位設置防護環，將固定端球籠處的防塵罩緊固環可能受到砂石撞擊的部位遮蓋。

上述技術方案中，防護環為階梯狀的環形結構，小端部與固定端球籠的外部形狀相適配套接，大端部形狀與緊固環的外部形狀相適配。

上述技術方案中，緊固環由耐高溫的材料制成，適應固定端球籠工作時產生的高溫。

與現有技術相比，本實用新型通過在固定端球籠安裝防塵罩緊固環處設置防護環，將固定端球籠處的防塵罩緊固環可能受到砂石撞擊的部位遮蓋，實現對防塵罩緊固環的保護，確保防塵罩的工作壽命。

附圖說明

圖1是現有等速驅動軸的立體圖；

圖2是本實用新型等速驅動軸防護環分解后的立體圖；

圖3是本實用新型等速驅動軸的側視圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-中間軸，1’-中間軸，2-移動端球籠，2’-移動端球籠，21-防塵罩，3-固定端球籠，3’-固定端球籠，31-防塵罩，4-緊固環，4’-緊固環，41-緊固環，41’-緊固環，5-緊固環，51-緊固環，5’-緊固環，51’-緊固環，6防護環。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本實用新型的等速驅動軸如圖2、3所示，包括固定端球籠3、中間軸1、移動端球籠2，中間軸1兩端分別與固定端球籠3和移動端球籠1連接，移動端球籠2與變速箱連接，固定端球籠3與車輪連接，移動端球籠2與中間軸1的連接處設有防塵罩21，通過緊固環4、41將防塵罩21與固定端球籠2、中間軸1緊固、密封連接；固定端球籠3與中間軸1的連接處設有防塵罩31，通過緊固環5、51將防塵罩31與移動端球籠3、中間1軸緊固、密封連接；在固定端球籠3的緊固環5的安裝部位設置防護環6，將固定端球籠處的防塵罩緊固環5可能受到砂石撞擊的部位遮蓋。

進一步如圖2、3所示，防護環6為階梯狀的環形結構，小端部與固定端球籠3的外部形狀相適配套接，套接的方式可以采用過盈壓入或在防護環與固定端球籠之間設置卡接機構，確保防護環6與固定端球籠3之間的可靠連接；防護環5的大端部形狀與緊固環5的外部形狀相適配套接；緊固環由耐高溫的材料制成，適應固定端球籠工作時產生的高溫。

與現有技術相比，本實用新型通過在固定端球籠安裝防塵罩緊固環處設置防護環，將固定端球籠處的防塵罩緊固環可能受到砂石撞擊的部位遮蓋，實現對防塵罩緊固環的保護，確保防塵罩的工作壽命。

以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。