[實用新型]優先閥組

有效

• 申請號: 201320362482.6
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203362675U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王安基;劉洪澤;楊傳剛;馬如勇;李修洪;劉桂濤;張樹房
• 申請（專利權）人: 青島華東工程機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型屬于液壓系統技術領域，尤其涉及一種優先閥組。

背景技術

在復雜液壓系統中，單一泵源往往向多個執行機構提供液壓油。無論是所需液體壓力還是液體體積都各不相同，因此需要一個液壓閥自動判斷優先供油支路。供油優先閥在液壓系統中權限非常高，是保障主供給需求支路的判斷點。

目前優先閥多依賴于國外進口品牌，采用比例閥判斷壓力并給優先支路和/或主油路供油，比例閥難以協調判斷兩個油路的壓力，控制供油準確率低，且比例閥不是通用零部件，零件替代性和互換性差，如果出現損壞，無法更換這一零件，只能購買整個的優先閥，優先閥價格昂貴、供貨周期長，一旦出現故障無法及時維修，只能更換優先閥，這造成了大量的浪費。

實用新型內容

為了解決在復雜液壓系統中，單一泵源向多個執行機構提供液壓油時需要自動判斷優先供油支路，現有技術中依賴進口閥，價格昂貴，取得和維修不方便的問題，本實用新型采用市售的閥進行設計和組合，提供了一種可替代進口優先閥的優先閥組。

本實用新型的技術方案為：

優先閥組包括位于第一供油支路上的閥I，位于第二供油支路上的閥II，控制閥II通斷的控制閥。

進油裝置一支路連接閥I的進油口，閥I的出油口通過單向閥連接第一供油部件。進油裝置另一支路連接閥II的進油口，閥II的一出油口連接第二供油部件的進油口，第二供油部件的出油口連接油箱；閥II的控制油口連接控制閥的一出油口，控制閥的另一出油口連接第二供油部件的出油口，并連接油箱；控制閥的進油口和控制油口連接第一供油部件的進油口。

供油支路壓力低于第一供油支路最低壓力時，閥II斷開，優先給第一供油部件供油。

供油支路壓力小于第一供油支路最高壓力時，閥I開啟；供油支路壓力大于第一供油部件的最低壓力時，閥II開啟；進油裝置同時給第一供油部件和第二供油部件供油。

供油支路壓力大于第一供油支路最高壓力時，閥I斷開，優先給第二供油部件供油。

本實用新型的技術效果為：

1)根據壓力自動判斷權限高的供給油路需求，從而優先向支路提供壓力油。

2)優先閥組僅由閥II、閥I、控制閥和單向閥組成，減少了傳統優先閥的元件數量，從而使元件故障點減少，提高了元件的質量和穩定性。

3)閥II、閥I、控制閥和單向閥都是標準的液壓元件，價格低廉，并且元件通用性高、互換性好，查找故障點也非常方便，降低了使用成本。

4)未使用比例閥，降低了加工和裝配的精度和難度，從而降低了生產成本。

5)采用了內液控判斷邏輯油路，比起電器元件判斷更為可靠，并使工況適應性大為提高，可滿足絕大多數工程工況需求。

附圖說明

圖1為本實用新型原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

如圖1所示，優先閥組包括位于主油路油路上的外控外泄順序閥3，控制外控外泄順序閥3通斷的控制閥5，位于優先油路上的閥I4。

進油裝置1一支路連接閥I4的進油口，閥I4的出油口通過單向閥6連接優先油路負載元件7。

進油裝置1另一支路連接外控外泄順序閥3的進油口，外控外泄順序閥3的一出油口連接主油路負載元件8的進油口，主油路負載元件8的出油口連接油箱；外控外泄順序閥3控制油口連接控制閥5的一出油口，控制閥5的另一出油口連接主油路負載元件8的出油口，并連接油箱；控制閥5的進油口和控制油口連接優先油路負載元件7的進油口；

供油支路壓力低于優先油路負載元件7最低壓力時，外控外泄順序閥3斷開，液壓油從進油裝置1通過閥I4、單向閥6，優先給優先油路負載元件7供油。

供油支路壓力小于優先油路負載元件7最高壓力時，閥I4開啟；供油支路壓力大于優先油路負載元件7的最低壓力時，外控外泄順序閥3開啟；進油裝置1一支路通過閥I4、單向閥6給優先油路負載元件7供油，另一支路通過外控外泄順序閥3給主油路負載元件8供油。

供油支路壓力大于優先油路負載元件7最高壓力時，閥I4斷開，通過外控外泄順序閥3給主油路負載元件8供油。