[實用新型]高可靠性鐵路用貫通地線

有效

• 申請號: 201320362420.5
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203325505U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 王國權;王惠兵;沈建新;陳夏裕;陸國華;梁保富;張波;許錦
• 申請（專利權）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/28;H01B7/295;H01B7/18
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;王健

技術領域

本實用新型涉及一種貫通地線，尤其涉及一種高可靠性鐵路用貫通地線。

背景技術

鐵路貫通地線是一種應用于鐵路信號系統的接地電纜，是系統屏蔽、防雷、電氣設備等的安全接地線。鐵路貫通地線可以使大范圍的鐵路電氣系統各個工作點電勢基本保持一致，使系統設備接地安全可靠，消除了由于不同設備之間的電位差引起的電位不平衡電流，實現了對人員和設備的有效可靠防護。

現有應用于鐵路線路的綜合接地的貫通地線主要有：鉛護套貫通地線、鋁（鋁合金）護套貫通地線、導電塑料護套貫通地線，上述各種類型的貫通地線，在使用過程中均存在缺點和不足：鉛護套貫通地線因其對環境的污染已國家明令禁止，且已逐步淘汰；鋁（鋁合金護套）貫通地線因其耐腐蝕性能較差或其耐腐蝕性能存在不確定性，不能滿足應用要求；導電塑料護套貫通地線因其護套開裂、過電流護層燃燒或老化、過電流后導體發熱導致導塑料護層導電性能下降等缺陷，對系統安全存在一系列的隱患而停用。

發明內容

本實用新型提供一種高可靠性鐵路用貫通地線，此高可靠性鐵路用貫通地線具有較強的耐酸堿鹽的腐蝕性能、穩定可靠的導電性能、良好的阻燃特性、防蟲鼠害的特性，解決了現有貫通地線在使用中存在的問題與不足，提高了應用系統的穩定可靠性，從而提高了鐵路綜合接地系統安全性能。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種高可靠性鐵路用貫通地線，包括位于中心的第一銅導體，6根第二銅導體絞合于所述第一銅導體外表面形成內導電層，該第二銅導體絞合方向左向且絞合節距為內導電層直徑的8~12倍，一厚度為0.9~1.2mm黃銅層包覆于所述內導電層外表面，一外導電層位于所述內導電層與黃銅層之間；該外導電層由12根第三銅導體組成，該12根第三銅導體絞合于內導電層四周形成所述外導電層且第三銅導體絞合節距為外導電層直徑的9~11倍；所述外導電層與黃銅層之間的間隙為0.1~0.2mm。

上述技術方案中進一步改進的技術方案如下：

上述方案中，所述黃銅層厚度與外導電層的直徑比例為1：1.05~1.2。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型鐵路貫通地線，其位于中心的第一銅導體，6根第二銅導體絞合于所述第一銅導體外表面形成導電層，該第二銅導體絞合方向左向且絞合節距為導電層直徑的8~12倍，一厚度為0.9~1.2mm黃銅層包覆于所述導電層外表面，其具有較強的耐酸堿鹽的腐蝕性能、穩定可靠的導電性能、良好的阻燃特性、防蟲鼠害的特性，解決了現有貫通地線在使用中存在的問題與不足，提高了應用系統的穩定可靠性，從而提高了鐵路綜合接地系統安全性能。

附圖說明

附圖1為本實用新型高可靠性鐵路用貫通地線結構示意圖。

以上附圖中：1、第一銅導體；2、第二銅導體；3、內導電層；4、黃銅層；?5、第三銅導體；6、外導電層。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例1：一種高可靠性鐵路用貫通地線，包括位于中心的第一銅導體1，6根第二銅導體2絞合于所述第一銅導體1外表面形成內導電層3，該第二銅導體2絞合方向左向且絞合節距為內導電層3直徑的8~12倍，一厚度為1.1mm黃銅層4包覆于所述內導電層3外表面，一外導電層6位于所述內導電層3與黃銅層4之間；該外導電層6由12根第三銅導體5組成，該12根第三銅導體5絞合于內導電層3四周形成所述外導電層6且第三銅導體5絞合節距為外導電層6直徑的9~11倍；所述外導電層6與黃銅層4之間的間隙為0.14mm。

上述黃銅層4厚度與外導電層6的直徑比例為1：1.08。

實施例2：一種高可靠性鐵路用貫通地線，包括位于中心的第一銅導體1，6根第二銅導體2絞合于所述第一銅導體1外表面形成內導電層3，該第二銅導體2絞合方向左向且絞合節距為內導電層3直徑的8~12倍，一厚度為0.95mm黃銅層4包覆于所述內導電層3外表面，一外導電層6位于所述內導電層3與黃銅層4之間；該外導電層6由12根第三銅導體5組成，該12根第三銅導體5絞合于內導電層3四周形成所述外導電層6且第三銅導體5絞合節距為外導電層6直徑的9~11倍；所述外導電層6與黃銅層4之間的間隙為0.18mm。

上述黃銅層4厚度與外導電層6的直徑比例為1：1.15。