[實用新型]一種直流減速電機

有效

• 申請號: 201320362291.X
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203312983U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 應國慶
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州欣佳電機廠
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于減速電機技術領域，涉及一種直流減速電機。

背景技術

減速電機的應用非常廣泛，屬于機械設備不可或缺的動力設備，常用于鋼鐵行業、機械行業等，特別是在印刷機械、瓦楞機械、包裝機械、輸送機械、食品機械、彩盒機械、自動倉儲、立體倉庫、紡織、化工等設備上。

減速電機種類較多，在機電一體化的大前提下，市場上的減速電機逐漸趨向于電機與齒輪箱組合使用，通過利用電機的輸入軸與齒輪箱內部的齒輪嚙合以及利用原有齒輪箱內部多級齒輪傳動或渦輪渦桿傳動的特點達到減速的目的，這其中就包括最常見的直流減速電機，也叫齒輪減速電機，它是在普通直流電機的基礎上，加上配套齒輪減速箱，而齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉速，較大的力矩。

現有的直流減速電機包括電機、與電機連接的齒輪箱、安裝在齒輪箱內部的齒輪減速機構，電機的輸出軸與齒輪箱的輸出軸同向，這種電機雖能滿足基本的減速要求，但是這種直流減速電機由于齒輪箱內部使用直齒輪傳動，其存在以下一些缺點，普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合，其傳動比分級較粗糙，嚙合性較差，因而在嚙合過程中產生的沖擊力較大，振動噪音大，傳動時平穩性較差，承載能力差，并且齒輪的體積較大，因此減速齒輪箱的空間也較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種齒輪傳動時沖擊力小，振動噪音小，傳動平穩，承載能力增大的直流減速電機。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種直流減速電機，包括電機、由前蓋和后蓋組成且固定安裝在電機一端端蓋上的減速齒輪箱、安裝在減速齒輪箱內且上端伸出減速齒輪箱外的動力輸出軸以及安裝在減速齒輪箱內的齒輪減速機構，所述電機輸出軸為螺旋齒輪軸，所述齒輪減速機構包括上述動力輸出軸和齒輪軸，動力輸出軸上過盈連接有直齒輪，齒輪軸上過盈連接有斜齒輪和輪徑小于斜齒輪的副齒輪，所述螺旋齒輪軸伸入齒輪箱內并與斜齒輪嚙合連接，所述副齒輪與直齒輪嚙合連接。

在上述一種直流減速電機中，所述齒輪軸兩端設置有軸承一、動力輸出軸兩端分別設置軸承二，軸承一與齒輪軸過盈連接，軸承二與動力輸出軸過盈連接，軸承二靠近直齒輪的一側動力輸出軸上橫向開設有環形齒槽，環形齒槽上設置有卡簧，所述卡簧卡在環形卡槽內并將軸承固定在前蓋和后蓋上。

在上述一種直流減速電機中，后蓋與電機端蓋處于同一平面上且后蓋與電機端蓋一體成型。

在上述一種直流減速電機中，前蓋與后蓋通過螺桿連接，所述螺桿上設置有緩沖墊片，所述緩沖墊片由橡膠制成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：1、采用斜齒輪嚙合傳動，使電機與齒輪箱之間的傳動比分級更精細，其嚙合性更好，因而在嚙合過程中產生的沖擊力減小，產生的振動噪音也減小，其傳動時平穩性增強，承載能力也增強；2、齒輪軸上同時過盈連接斜齒輪和副齒輪并分別與螺旋齒輪軸和直齒輪嚙合連接，體積較小，更節省空間，后蓋與電機端蓋一體成型且處于同一片面，使得整個減速齒輪箱與電機的結構更加緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型一種直流減速電機的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型一種直流減速電機的分解立體結構示意圖。

圖中，1、電機；1a、電機端蓋；1b、螺旋齒輪軸；2、減速齒輪箱；2a、前蓋；2b、后蓋；3、斜齒輪；3a、齒輪軸；3b、副齒輪；4、直齒輪；4a、動力輸出軸；4b、環形齒槽；5、軸承一；6、軸承二；7、卡簧；8、螺桿；8a、緩沖墊片。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種直流減速電機，包括電機1、由前蓋2a和后蓋2b組成且固定安裝在電機端蓋1a上的減速齒輪箱2、安裝在減速齒輪箱2內且上端伸出減速齒輪箱2外的動力輸出軸4a以及安裝在減速齒輪箱2內的齒輪減速機構，所述電機輸出軸為螺旋齒輪軸1b，所述齒輪減速機構包括上述動力輸出軸4a和齒輪軸3a，動力輸出軸4a上過盈連接有直齒輪4，齒輪軸3a上過盈連接有斜齒輪3和輪徑小于斜齒輪3的副齒輪3b，所述螺旋齒輪軸1b伸入齒輪箱內并與斜齒輪3嚙合連接，所述副齒輪3b與直齒輪4嚙合連接。

螺旋齒輪軸1b與斜齒輪3為斜齒輪嚙合傳動，使得電機1與減速齒輪箱2之間的傳動比分級更精細，其嚙合性更好，因而在嚙合過程中產生的沖擊力減小，產生的振動噪音也減小，其傳動時平穩性增強，承載能力也增強。