[實(shí)用新型]電動自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320362178.1
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203332312U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅明建
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州龍躍鋰動車輛有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種電動自行車。

背景技術(shù)

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。現(xiàn)有電動自行車的前三角結(jié)構(gòu)都為三角型、直梁或彎梁結(jié)構(gòu)，這樣不能減緩整車行駛過程中由于路況不好帶來的沖擊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動自行車，其有效減緩整車行駛過程中由于路況不好帶來的沖擊，增強(qiáng)減震效果。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種電動自行車，其特征在于，其包括勾爪、上叉管、控制管、中管、U型管、首管、下叉管、電機(jī)吊架，上叉管的一端、下叉管的一端都與勾爪插接，上叉管的另一端與控制管連接，控制管與電機(jī)吊架連接，U型管的一端與中管連接，U型管的另一端與電機(jī)吊架連接，首管位于U型管的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述U型管還與一個(gè)支架的一端連接，支架的另一端與中管連接。

優(yōu)選地，所述控制管和支架之間連接一個(gè)彈簧。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型有效減緩整車行駛過程中由于路況不好帶來的沖擊，增強(qiáng)減震效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)用新型電動自行車包括勾爪1、上叉管2、控制管3、中管4、U型管5、首管6、下叉管7、電機(jī)吊架8，上叉管2的一端、下叉管7的一端都與勾爪1插接，上叉管2的另一端與控制管3連接，控制管3與電機(jī)吊架8連接，U型管5的一端與中管4連接，U型管5的另一端與電機(jī)吊架8連接，首管6位于U型管5的一側(cè)。U型管5還與一個(gè)支架9的一端連接，支架9的另一端與中管4連接。控制管3和支架9之間連接一個(gè)彈簧10。下叉管7的直徑大于上叉管2的直徑。

本實(shí)用新型通過U型管有效減緩整車行駛過程中由于路況不好帶來的沖擊，增強(qiáng)減震效果。首管可以增強(qiáng)靈活度和穩(wěn)定性。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改型和改變。因此，本實(shí)用新型覆蓋了落入所附的權(quán)利要求書及其等同物的范圍內(nèi)的各種改型和改變。