[實(shí)用新型]汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320360904.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN203411317U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍敬東;張慧雨;徐夢(mèng)雨;陳衛(wèi)東;王同廬;張雪海;王強(qiáng);何彬斌;唐偉洪;楊玉虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆中拓新能源技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B67D7/32
• 分類號(hào): B67D7/32
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)專利代理事務(wù)所(有限公司) 65107
• 代理人: 祁磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)監(jiān)管鶴管裝卸物料的裝置，特別是汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在油庫及化工品罐區(qū)裝卸罐車大多由人工操作且各操作環(huán)節(jié)之間沒有聯(lián)鎖關(guān)系，罐車裝車結(jié)束后，操作人員或司機(jī)未將裝卸設(shè)備回收到位而起動(dòng)罐車的失職工作行為，輕則導(dǎo)致裝卸設(shè)備受損，重則可能引起火災(zāi)或爆炸，甚至污染環(huán)境并造成設(shè)備及人員損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其布置結(jié)構(gòu)合理，充分保證鶴管裝卸安全，避免潛在設(shè)備和人員的損失，防止?jié)撛诘沫h(huán)境污染。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括登車活動(dòng)梯、道閘、靜電接地夾、輸送管、根部閥和包含裝卸臂管的鶴管，裝卸臂管經(jīng)輸送管連通主管道，在輸送管上串接著能通斷輸送管的根部閥，用于夾在槽車槽罐上的靜電接地夾通過接地線連接大地；還包括控制器、第一位置開關(guān)、液位傳感器、第二位置開關(guān)、流量調(diào)節(jié)閥、溫度變送器和流量計(jì)，第一位置開關(guān)與登車活動(dòng)梯相配合碰觸且僅當(dāng)?shù)谝晃恢瞄_關(guān)被登車活動(dòng)梯碰觸時(shí)方能相應(yīng)產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，第二位置開關(guān)與裝車臂相配合碰觸且僅當(dāng)?shù)诙恢瞄_關(guān)被裝車臂碰觸時(shí)方能相應(yīng)產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，在輸送管上還串接著能調(diào)節(jié)流經(jīng)輸送管流體流量的流量調(diào)節(jié)閥，在輸送管上還安裝著能感測(cè)流經(jīng)輸送管流體流量的流量計(jì)和能感測(cè)流經(jīng)輸送管流體溫度的溫度變送器，第一位置開關(guān)、液位傳感器、第二位置開關(guān)、溫度變送器和流量計(jì)其各自信號(hào)輸出端和靜電接地夾分別對(duì)應(yīng)連接控制器的信號(hào)輸入端，控制器的信號(hào)輸出端對(duì)應(yīng)連接流量調(diào)節(jié)閥和道閘各自的信號(hào)輸入端；當(dāng)汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)工作時(shí)，控制器根據(jù)第一位置開關(guān)和第二位置開關(guān)各自產(chǎn)生的開關(guān)信號(hào)、液位傳感器、溫度變送器和流量計(jì)各自所感測(cè)得到的數(shù)值信號(hào)及靜電接地夾的接地電位信號(hào)相應(yīng)控制流量調(diào)節(jié)閥和/或道閘工作。

本實(shí)用新型的工作順序?yàn)椋翰圮囘M(jìn)入裝車位，操作員首先將登車活動(dòng)梯搭接槽車，控制器通過第二位置開關(guān)檢測(cè)到登車活動(dòng)梯懸梯離開原位的信號(hào)后，(出口)道閘的擋桿立即落下，操作員再將裝卸臂管插入槽車頂部入口內(nèi)，即裝卸臂管離開原位，控制器通過第一位置開關(guān)檢測(cè)到裝卸臂管離開原位的信號(hào)后，根據(jù)設(shè)定(遠(yuǎn)程設(shè)定/本地設(shè)定)的裝車數(shù)量，先將流量調(diào)節(jié)閥(裝車閥)適度打開且借助流量調(diào)節(jié)閥確保流過輸送管物料的流量是小流量的，以防止物料與空氣摩擦產(chǎn)生靜電(若產(chǎn)生靜電，可由靜電接地夾導(dǎo)出)，當(dāng)裝車物料淹沒鶴管口后(由液位傳感器感測(cè))，則大幅提高流過輸送管物料的流量，以快速裝載物料。本實(shí)用新型的控制器可累計(jì)流量，當(dāng)裝車量即將要達(dá)到設(shè)定的大提前量時(shí)，借助流量調(diào)節(jié)閥再次降低流過輸送管物料的流量，以提高裝車精度，同時(shí)防止水擊，當(dāng)裝車量達(dá)到設(shè)定的小提前量時(shí)，控制器則完全關(guān)閉流量調(diào)節(jié)閥，安全和準(zhǔn)確裝載物料的目的便可被實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的控制器檢測(cè)溫度信號(hào)，以自動(dòng)進(jìn)行溫度補(bǔ)償，同時(shí)安裝靜電溢油保護(hù)器(含靜電接地夾)，在裝載物料過程中，檢測(cè)靜電接地電位和液位信號(hào)，槽車槽罐內(nèi)所裝載物料的液位升高時(shí)，控制器立即切斷閥門，裝車完成后，操作員則將裝車臂管和登車活動(dòng)梯分別收至原位，當(dāng)控制器檢測(cè)到裝車臂和活動(dòng)梯已到原位的信號(hào)之后，便控制(出口)道閘的擋桿轉(zhuǎn)動(dòng)豎起，放行已完成物料裝載作業(yè)的槽車或罐車。本實(shí)用新型的控制器能使裝卸鶴管作業(yè)環(huán)節(jié)和放行作業(yè)環(huán)節(jié)等相互聯(lián)鎖，只有所有作業(yè)環(huán)節(jié)達(dá)到要求時(shí)，罐車或槽車均方可被允許通過道閘而放行。綜上所述，本實(shí)用新型布置結(jié)構(gòu)合理，充分保證鶴管裝卸安全，避免潛在設(shè)備和人員的損失，防止?jié)撛诘沫h(huán)境污染。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的總體連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，如圖1所示，包括登車活動(dòng)梯6、道閘7、靜電接地夾8、輸送管9、根部閥13和包含裝卸臂管3的鶴管，裝卸臂管3經(jīng)輸送管9連通主管道14，在輸送管9上串接著能通斷輸送管9的根部閥13，用于夾在槽車槽罐上的靜電接地夾8通過接地線連接大地；還包括控制器1、第一位置開關(guān)2、液位傳感器4、第二位置開關(guān)5、流量調(diào)節(jié)閥10、溫度變送器11和流量計(jì)12，第一位置開關(guān)2與登車活動(dòng)梯6相配合碰觸且僅當(dāng)?shù)谝晃恢瞄_關(guān)2被登車活動(dòng)梯6碰觸時(shí)方能相應(yīng)產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，第二位置開關(guān)5與裝車臂相配合碰觸且僅當(dāng)?shù)诙恢瞄_關(guān)5被裝車臂碰觸時(shí)方能相應(yīng)產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，在輸送管9上還串接著能調(diào)節(jié)流經(jīng)輸送管9流體流量的流量調(diào)節(jié)閥10，在輸送管9上還安裝著能感測(cè)流經(jīng)輸送管9流體流量的流量計(jì)12和能感測(cè)流經(jīng)輸送管9流體溫度的溫度變送器11，第一位置開關(guān)2、液位傳感器4、第二位置開關(guān)5、溫度變送器11和流量計(jì)12其各自信號(hào)輸出端和靜電接地夾8分別對(duì)應(yīng)連接控制器1的信號(hào)輸入端，控制器1的信號(hào)輸出端對(duì)應(yīng)連接流量調(diào)節(jié)閥10和道閘7各自的信號(hào)輸入端；當(dāng)汽車槽車裝車安全聯(lián)鎖系統(tǒng)工作時(shí)，控制器1根據(jù)第一位置開關(guān)2和第二位置開關(guān)5各自產(chǎn)生的開關(guān)信號(hào)、液位傳感器4、溫度變送器11和流量計(jì)12各自所感測(cè)得到的數(shù)值信號(hào)及靜電接地夾8的接地電位信號(hào)相應(yīng)控制流量調(diào)節(jié)閥10和/或道閘7工作。