[實用新型]叉車升降機構

有效

• 申請號: 201320360831.0
• 申請日: 2013-06-22
• 公開（公告）號: CN203319649U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 時培成;聶高法;凌勇
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

1.一種叉車升降機構，包括內門架（3），外門架（4），貨叉架（2），其特征在于：所述的外門架（4）底部安裝起升油缸（5-1），起升油缸（5-1）頂部設置第一鏈輪（6-1），外門架（4）頂部設置第一鏈輪組（8-1），所述的內門架（3）下部設置第二鏈輪組（8-2），內門架（3）頂部設置第二鏈輪（6-2），第一鏈條（7-1）一端與外門架（4）連接，第一鏈條（7-1）繞過第一鏈輪（6-1）后繞過第二鏈輪組（8-2），然后再繞過第一鏈輪組（8-1）后與第二鏈輪組（8-2）連接，第二鏈條（7-2）一端與外門架（4）頂部連接，第二鏈條（8-2）另一端繞過第二鏈輪（6-2）后與貨叉架（2）連接，貨叉架（2）上設置貨叉（1），所述的起升油缸（5-1）與控制起升油缸（5-1）伸縮的控制部件（9）連接。

2.根據權利要求1所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的內門架（3）活動嵌裝在外門架（4）內，貨叉架（2）活動嵌裝在內門架（3）上，所述的第一鏈輪組（8-1）和第二鏈輪組（8-2）分別包括小鏈輪（8-2-1）和大鏈輪（8-2-2），所述的每個小鏈輪（8-2-1）和每個大鏈輪（8-2-2）分別通過鏈輪軸（8-2-3）固定在鏈輪架（8-2-4）上，與外門架（4）連接的第一鏈條（7-1）的另一端依次通過第二鏈輪組（8-2）的大鏈輪（8-2-2）、第一鏈輪組（8-1）的大鏈輪（8-2-2）、第二鏈輪組（8-2）的小鏈輪（8-2-1）、第一鏈輪組（8-1）上的小鏈輪（8-2-1）、最后與第二鏈輪組（8-2）的鏈輪架（8-2-4）連接。

3.根據權利要求2所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的外門架（4）的下端鉸接在叉車車身上，所述的外門架（4）的下端設置外門架下橫板（4-1），外門架（4）的頂部設置外門架上橫板（4-3），所述的起升油缸（5-1）固定安裝在外門架下橫板（4-1）上，所述的第二鏈條（7-2）一端與外門架上橫板（4-3）連接，第二鏈條（7-2）另一端與貨叉架（2）連接，起升油缸（5-1）內設置油缸活塞桿（5-2），第一鏈輪（6-1）與油缸活塞桿（5-2）連接。

4.根據權利要求2或3所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的內門架（3）底部設置內門架下橫板（3-1），內門架（3）頂部設置內門架上橫板（3-2），所述的內門架下橫板（3-1）上安裝第二鏈輪組（8-2），內門架上橫板（3-2）上安裝第二鏈輪（6-2），外門架（4）上還設置有外門架中橫板（4-2），第一鏈條（7-1）與外門架（4）連接的一端與外門架中橫板（4-2）連接。

5.根據權利要求4所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的起升油缸（5-1）底部焊接在外門架下橫板（4-1）上，起升油缸（5-1）中部固定在外門架中橫板（4-2）上，內門架底橫板（3-1）底部的第二鏈輪組（8-2），與安裝在外門架上橫板（4-3）頂部的第一鏈輪組（8-1）處于在同一垂直線上。

6.根據權利要求5所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的起升油缸（5-1）的油缸活塞桿（5-2）的長度設置為外門架（4）的一半，安裝在油缸活塞桿（5-2）上的第一鏈輪（6-1）的中心線和固定在外門架上橫板（4-3）上的第一鏈輪組（8-1）的中心線距離等于第一鏈輪（6-1）的直徑。

7.根據權利要求6所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的安裝在內門架上橫板（3-2）上的第二鏈輪（6-2）和固定在油缸活塞桿（5-2）上的第一鏈輪（6-1）在同一個垂直平面內，第二鏈輪（6-2）設置在內門架（3）靠近外門架（4）平面的內側，第二鏈條（7-2）與鏈輪固定板（2-1）焊接連接。

8.根據權利要求7所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的貨叉架（2）活動鑲嵌在內門架（3）內，貨叉（1）掛裝在貨叉架（2）上。

9.根據權利要求8所述的叉車升降機構，其特征在于：所述的起升油缸（5）的油缸活塞桿（5-2）頂端上鉸接第一鏈輪（6-1），所述的第二鏈輪（6-2）鉸接在內門架上橫板（3-2）上，所述的第一鏈輪組（8-1）固定在外門架上橫板（4-3）上端，第二鏈輪組（8-2）固定在內門架下橫板（3-1）上。