[實用新型]基于站臺列車與客運列車同步運行的車站系統

有效

• 申請號: 201320360626.4
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203318410U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 魏宇科
• 申請（專利權）人: 魏宇科
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

本實用新型涉及軌道交通運輸領域，具體涉及一種基于站臺列車與客運列車同步運行的車站系統。

背景技術

鐵路列車，簡稱機車，俗稱火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，是人類歷史上最重要的機械交通工具。作為現代人們常用的交通工具，它具有載貨量大、運輸成本低、污染小等特點，是中長距離運輸的理想工具。

但是，列車的時速會由于車種、線路狀況、停站時間等因素而各有差異。其中，車種有：1、直達特快(Z字頭)，最高時速可達160km/h(所有直達特快平均時速)，中途不用停車；2、普通特快(T字頭)，速度僅次于直達特快，最高時速可達160km/h(全國特快列車平均時速)，中途需要停靠大站、技術大站；3、快速列車(K字頭)，時速次于普通特快，最高時速為120km/h(全國快速列車平均時速)；4、普通旅客列車，時速120km/h，停站比快速列車多；5、普慢是最慢的車，最高時速120km/h，逢站就停車。以上我們可以看出，實際上各種類型的列車在行駛速度上的差距并不大，只是因為其停靠的站數越多所耗費的時間也就越長。另外，每種類型火車停靠站的時間也不同，以普通特快為例，其在省會或一線城市停靠的時間一般為5分鐘左右，地級市停靠的時間一般為2-3分鐘，隨著列車檔次的降低，檔次低的車由于要給檔次高的車讓行，其在車站停靠的時間會相對增長。而且，列車進站要減速停車，出站又要加速啟動，不僅影響了列車的工作效率，啟動時還要消耗大量的能源，同時還會對列車的機械壽命造成影響。

根據以上的問題，有研究者就提出了一種站臺列車與客運列車同步運行式火車站（其專利申請號為94110534.2），提出在火車站設置用于接送客運列車上所乘坐旅客的與客運列車同步運行的站臺列車及站臺軌道，以實現客運列車不用靠站停車即可使旅客上下列車的一種火車站，這樣更可使得客運列車的全程運行時間縮短，增強了列車的運輸效率。但是，根據本專利公開的申請文件，這種火車站的結構相當復雜，如果建設應該比較困難。

實用新型內容

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型的一個方面，公開了一種基于站臺列車與客運列車同步運行的車站系統，具有客運列車、供客運列車運行的客運軌道、與客運列車同向運行的站臺列車、供站臺列車運行的站臺軌道以及站臺，其特征在于：所述客運軌道上設置監測客運列車到達的監測點，所述監測點的信號輸出端與客運列車的控制終端以及站臺列車的控制終端相連；所述站臺軌道為環形結構，環形結構的站臺軌道由中部的直行段和兩端的圓弧段構成，站臺軌道一側的第一直行段與客運軌道平行設置、站臺軌道另一側的第二直行段與站臺平行設置；所述站臺列車和客運列車上設置用于控制兩臺列車對接的測距裝置以及對接裝置。

作為優選，所述第一直行段的長度至少為5km。

作為優選，所述測距裝置包括成對設置的測距儀和準心，所述測距儀設置在站臺列車上，所述準心設置在客運列車上，所述準心的設置位置與所述測距儀的設置位置相對應；所述對接裝置包括站臺列車上設置的與客運列車艙門對接的伸縮艙門以及控制兩列列車對接的對接控制模塊，所述對接控制模塊分別設置在站臺列車和客運列車上。

作為優選，站臺列車的對接控制模塊與站臺列車的動力控制裝置相連，客運列車的對接控制模塊與客運列車的動力控制裝置相連。

作為優選，站臺列車的兩端都設置提供站臺列車動力的火車頭。

本實用新型的目的旨在提供一種效率更高、更加安全并且結構簡單的基于站臺列車與客運列車同步運行的車站系統。與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：本實用新型的基于站臺列車與客運列車同步運行的車站系統可實現客運列車不用靠站停車即可上下列車，大大提升了列車的工作效率；時間上，由于不用停靠車站，本實用新型的車站系統可比現有的車站系統每個站點節省約20分鐘時間，以客運列車經過6個大站、每個站點停靠時間為5分鐘進行推算，全程將節省2小時或更多時間，整體的效率將提升35%；能耗上，由于不用停靠車站，因此減少了停車、啟動的次數，可節省大量能源消耗和機械損耗，以客運列車一次行駛全程為3000km計算，將減少耗能2.4萬千瓦時；本實用新型的車站系統結構簡單，可在已有軌道上進行改造修建，只需對普通車站的進出口稍加改造即可實現，不用重新設計建造全新的車站，在成本上比較節約。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的基于站臺列車與客運列車同步運行的車站系統的結構示意圖；