[實用新型]一種汽車輪轂軸承

有效

• 申請號: 201320360333.6
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN203335643U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 呂甲紅;梁明中
• 申請（專利權）人: 新昌縣三和軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/60
• 分類號: F16C33/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種汽車輪轂軸承。

背景技術

汽車輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導。常規的汽車輪轂軸承半內圈之間的連接一般采用內圈槽與保持架鎖口連接，或內圈溝道鎖口壓入鋼球連接，這兩種連接方式都不適應無保持架的汽車輪轂軸承；但若無連接片，軸承的裝配、安裝、運輸部無法進行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種汽車輪轂軸承，不僅保證了軸承內圈的可靠性和穩定性，且提高了軸承的裝配質量和裝配效率。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：

一種汽車輪轂軸承，包括軸承外圈、軸承內圈以及設置在軸承外圈與軸承內圈之間的鋼球，所述的軸承內圈由兩個對稱設置的半內圈組成，所述的半內圈的端面上設置有彈性槽，連接片兩端分別設置有彈性鉤，彈性鉤壓入彈性槽內固定兩個半內圈。

本實用新型具有的有益效果：通過彈性鉤壓入彈性槽內固定兩個半內圈，使半內圈與連接片形成一體，有效保證了軸承連接半內圈的可靠性；在裝配時，連接片作為裝配時的輔助工具，大大提高了裝配鋼球的速度，還能有效方盒子兩排鋼球的重疊，提高了軸承的裝配質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：軸承外圈1、軸承內圈2、鋼球3、半內圈4、連接片5、彈性槽6、彈性鉤7。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：

如圖1所示，一種汽車輪轂軸承，包括軸承外圈1、軸承內圈2以及設置在軸承外圈1與軸承內圈2之間的鋼球3，所述的軸承內圈2由兩個對稱設置的板內圈4組成，所述的半內圈4的端面上設置有彈性槽6，連接片5兩端分別設置有彈性鉤7，彈性鉤7壓入彈性槽6內固定兩個半內圈4。

本實用新型裝配時，通過外力作用，將連接片5上的彈性鉤7壓入半內圈4端面的彈性槽6內，使連接片5與半內圈4形成一體，保證了軸承內圈2的穩定性；裝配鋼球3時，在裝入第一排鋼球后，壓入連接片5，將連接片5作為裝配墊，使第二排鋼球順勢落入在軸承外圈1的另一溝道內，大大提高了鋼球3的裝配速度，還能有效防止了兩排鋼球3的重疊，提高了軸承的裝配質量。