[實用新型]車載升降平臺

有效

• 申請號: 201320360126.0
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203346005U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 周運福;丁松柏;韓才關;楊春林;周軍
• 申請（專利權）人: 成都航天萬欣科技有限公司
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 劉興亮

技術領域

本實用新型涉及一種負載機構，具體涉及車載升降平臺。

背景技術

在方艙及特種車輛領域，升降平臺經常作為重要的配置機構。如大型衛星天線、氣象觀測設備、人員等需要實現一定舉升高度的運動；或遇到特種設備必須從車內（艙內）伸至車外（艙外）進行工作的情況。有的被舉升物較重且要求在惡劣天氣下正常運行。

現有的一般方艙類升降平臺承載載荷小于800kg，有的采用鏈條傳動方式，也有采用絲桿傳動的。采用鏈條傳動方式的升降平臺，如果需要獲得大傳動比，就必須加大齒輪直徑；如果采用增加減速器實現，就需要加粗鏈條。兩種方式都會造成安裝不方便，且鏈條傳動存在容易干涉，可靠性差，傳動比不恒定等先天不足。另外如果按一定比例放大市場上采用絲桿傳動的升降平臺，同樣會出現干涉卡死的問題。隨著對負載要求的提高，材料的厚度、直徑增加，材料費和加工費急劇上升。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種實現承載載荷大、安裝空間狹小緊湊、電氣及機械安全保護可靠度高、防水密封效果好、機動性好、動作快速平穩、成本低廉的車載升降平臺。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種車載升降平臺，包括安裝底板、電機、減速器A、減速器B和傳動齒輪箱，所述電機、減速器A、減速器B和傳動齒輪箱設置在底板上，所述電機與減速器B連接，所述減速器A與減速器B連接，所述減速器A通過傳動部件與傳動齒輪箱連接，所述傳動齒輪箱上設置有傳動絲杠，所述傳動絲杠一端連接有頂板，所述頂板與安裝底板之間的傳動絲杠上連接有天線安裝平臺，所述天線安裝平臺上用于安裝衛星天線。

為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是：

根據本實用新型的一個實施例，所述傳動齒輪箱為四個，每個傳動齒輪箱上各設置有一個傳動絲杠。

根據本實用新型的一個實施例，所述兩個傳動齒輪箱之間通過傳動軸連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述安裝底板上還設置有導向光桿，所述導向光桿穿過所述天線安裝平臺，其一端與頂板連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向光桿為四根。

根據本實用新型的一個實施例，所述天線安裝平臺上設置有防雨槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述天線安裝平臺上還連接有橡膠水管。

根據本實用新型的一個實施例，所述橡膠水管一端與防雨槽連接，另一端與安裝底板連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述安裝底板上設置有機械限位器下，所述頂板上設置有與之對應的機械限位器上。

本實用新型還可以是：

根據本實用新型的一個實施例，所述安裝底板上設置有下行程開關，所述天線安裝平臺上設置有與之對應的上行程開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：

本實用新型的車載升降平臺，設計巧妙、承載載荷大、安裝空間狹小緊湊、電氣及機械安全保護可靠度高、防水密封效果好、機動性好、動作快速平穩、具有電動手動兩種操作模式、成本低廉、可靠性好等優點；根據需求能應用在各種方艙及非標設備中承擔大行程、重負載（2.0T）、抵抗各種惡劣天氣等工況。

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的車載升降平臺的軸測結構示意圖。

圖2示出了根據本實用新型一個實施例的車載升降平臺的主視示意圖。

圖3示出了參見圖2所示A-A的剖面視示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1