[實用新型]組合式軋機軌道底板

有效

• 申請號: 201320359818.3
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203304287U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 朱寶將
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B31/00
• 分類號: B21B31/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種軋機的備件，具體說是一種用于熱軋窄帶鋼軋機軌道底板。

背景技術

軋機是生產熱軋帶鋼的核心部件，同時，軋機軌道底板則是影響帶鋼產品質量的重要部件，不僅起到更換軋輥跑道的作用，同時更是軋輥軸承座的重要支撐點。由于軋件在軋制過程的軋制力為交變載荷，因而軋機軌道底板需承受相應的交變載荷。因此原有的整體式軋機軌道底板在交變載荷的作用下容易產生塑性變形及焊接部位脫焊等問題，導致底板出現彈跳，造成軋件的尺寸和板型難以控制。這種問題對于產品質量要求不高的普碳鋼產品而言影響不大，但是很難滿足具有加大軋制力的彈簧鋼、高合金鋼、特殊工具鋼以及寬薄規格帶鋼的生產。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種結構簡單、安裝方便，能夠解決熱軋帶鋼軋機軌道底板易磨損、彈跳大的問題的軋機軌道底板。

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現：組合式軋機軌道底板，包括軋機牌坊底座，其特征在于：所述軋機牌坊底座上兩側設有換輥軌道，所述換輥軌道中間沿軸向間隔分布有底板，所述底板與換輥軌道之間設有間隙。

本實用新型進一步限定的技術方案是：前述的組合式軋機軌道底板，所述底板為復合底板，包括鋼板基體層，所述鋼板基體層上設有碳化鉻合金材料層。

進一步的，前述的組合式軋機軌道底板，所述底板為等間距分布于軋機牌坊底座上。

進一步的，前述的組合式軋機軌道底板，所述底板與換輥軌道之間的間隙距離為41mm~43mm。

更進一步的，前述的組合式軋機軌道底板，所述換輥軌道與軋機牌坊底座為固定連接，且連接方式為螺栓固定或焊接固定。

????本實用新型的突出效果為：本實用新型提供的新結構、高性能的組合式窄帶鋼軋機軌道底板，通過將原有的整體式軋機軌道底板拆分為組合式軋機軌道底板，由于分體后的軋機底板面積只有原有整體式軌道底板的1/4左右，在承受同樣交變載荷的作用下，產生的變形量大大減少，很好地抑制了底板彈跳的問題；同時本實用新型還在底板上堆焊一層碳化鉻合金材料，大大提高了底板的耐磨性，經投入生產后證實，本實用新型的組合式窄帶鋼軋機軌道底板的壽命是原有整體式軌道底板壽命的10倍左右。且本實用新型結構簡單，施工方便，生產成本投入小。

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

本實施例提供的組合式窄帶鋼軋機軌道底板，結構如圖1所示，包括軋機牌坊底座1，該軋機牌坊底座上部兩側焊接有換輥軌道3，且在換輥軌道中間沿軸向間隔設有若干塊尺寸為400mm×220mm的復合底板2。其中，復合底板包括45鋼板的基體層，該基體層上堆焊有厚度為5mm的碳化鉻合金堆焊層；由于該碳化鉻合金材料堆焊層碳含量為3.5%~5%，鉻含量為18%~26%，硬度為HRC56~62，因此，該復合底板表面耐磨性及強度為原有45鋼板的10倍左右。

本實施例的組合式窄帶鋼軋機軌道底板，通過將原有的整體式軋機軌道底板拆分為組合式軋機軌道底板，在生產具有較大軋制力的Super6、62Si2Mn、50CrVD、NS02等高合金彈簧鋼和工具鋼彈以及厚度在1.5mm、寬度在300mm以上的產品時，由于分體后的軋機底板面積只有原有整體式軌道底板的1/4左右，在承受同樣交變載荷的作用下，產生的變形量大大減少，很好地抑制了底板彈跳的問題，使得機架的穩定性大幅提升，對帶鋼產品的板型、尺寸精度均有顯著改善；同時本實用新型還在底板上堆焊一層碳化鉻合金材料，大大提高了底板的耐磨性，經投入生產后證實，本實用新型的組合式窄帶鋼軋機軌道底板的壽命是原有整體式軌道底板壽命的10倍左右。且本實用新型結構簡單，施工方便，生產成本投入小。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。