[實(shí)用新型]梭車輪端減速器試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320358773.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN203396565U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)正凱;關(guān)強(qiáng);李紅軍;嚴(yán)賽飛;孫建輝;裴和平;周朝順;崔亞峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西晉城無(wú)煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及梭車修理裝置，具體為一種梭車輪端減速器試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

梭車是采礦中常用的一種運(yùn)輸設(shè)備，使用率高，經(jīng)常容易損壞。在修理梭車輪端減速器時(shí)，修理好的輪端減速器必須在梭車整機(jī)安裝好后空載試驗(yàn)，如果出現(xiàn)修理故障，只有把輪端減速器從大架上拆解下來(lái)處理故障，然后再到大架上安裝再試驗(yàn)，且必須四臺(tái)輪端同時(shí)試驗(yàn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，浪費(fèi)人力、物力。另外，若地面無(wú)梭車而要進(jìn)行輪端減速器的部件檢修，因沒有條件進(jìn)行試驗(yàn)，就不能完全保證修理質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪端減速器修理效率低和質(zhì)量難以保證的問(wèn)題，提供了一種梭車輪端減速器試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型是采用如下方案實(shí)現(xiàn)的：一種梭車輪端減速器試驗(yàn)裝置，包括機(jī)械控制、PLC、液壓系統(tǒng)三部分；機(jī)械控制部分包括固定機(jī)架，在固定機(jī)架上設(shè)有變頻電機(jī)，轉(zhuǎn)向油缸，變頻電機(jī)上連接有十字萬(wàn)向聯(lián)接軸，轉(zhuǎn)向油缸上連接有轉(zhuǎn)向連接座，所述的變頻電機(jī)連接有變頻器，變頻器通過(guò)PLC控制，液壓系統(tǒng)包括電源，泵站，連接液壓管路，液壓管路通過(guò)兩位兩通閥和轉(zhuǎn)向油缸連接。

使用時(shí)將輪端減速器放置在固定機(jī)架上，然后將十字萬(wàn)向聯(lián)接軸和其連接，然后開啟變頻電機(jī)，變頻電機(jī)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，?通過(guò)模擬輪端減速器在梭車上的每個(gè)動(dòng)作形式和狀態(tài)來(lái)檢驗(yàn)輪端減速器的修理質(zhì)量，通過(guò)試驗(yàn)檢查減速器運(yùn)轉(zhuǎn)、噪音、密封漏油、溫度情況和各種回轉(zhuǎn)動(dòng)作，大大的提高了梭車修理的勞動(dòng)效率，縮短了修理周期。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中：1、變頻電機(jī)??2、十字萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)??3、兩位兩通閥????4、液壓管路????5、轉(zhuǎn)向油缸???6、輪端減速器???7、轉(zhuǎn)向連接座????8、電纜????9、高壓膠管??10、固定機(jī)架。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示意，一種梭車輪端減速器試驗(yàn)裝置，包括機(jī)械控制、PLC、液壓系統(tǒng)三部分；機(jī)械控制部分包括固定機(jī)架10，在固定機(jī)10架上設(shè)有變頻電機(jī)1，轉(zhuǎn)向油缸5，變頻電機(jī)1上連接有十字萬(wàn)向聯(lián)接軸2，轉(zhuǎn)向油缸5上連接有轉(zhuǎn)向連接座7，所述的變頻電機(jī)1連接有變頻器11，變頻器11通過(guò)PLC控制，液壓系統(tǒng)包括電源13，泵站12，液壓管路4，液壓管路4通過(guò)兩位兩通閥3和轉(zhuǎn)向油缸5連接。

通過(guò)PLC對(duì)變頻器頻率的調(diào)節(jié)，可設(shè)定其調(diào)節(jié)范圍為0-60HZ，通過(guò)變頻電機(jī)、十字萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)，可實(shí)現(xiàn)輪端減速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，變頻器輸出不同的頻率，變頻電機(jī)就輸出不同的速度，輪端減速器同樣有不同的輸出速度。這樣變頻器的頻率變化就控制了輪端減速器的輸出速度。我們采用PLC技術(shù)來(lái)控制變頻器的頻率。

輪端的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)液壓系統(tǒng)操縱兩位兩通閥，由轉(zhuǎn)向油缸伸縮實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)模擬梭車在道路上行駛時(shí)的速度和回轉(zhuǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)輪端進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)亦可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)速控制。

技術(shù)特點(diǎn)：

1、采用機(jī)、電、液技術(shù)完全模擬輪端減速器的各種速度和回轉(zhuǎn)運(yùn)行狀態(tài)。

2、變頻器實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)定的變速功能。

3、運(yùn)用PLC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了規(guī)律性變速、無(wú)人操控變頻器。

4、實(shí)現(xiàn)了單臺(tái)輪端試驗(yàn)的新工藝流程。

5、把本裝置的固定機(jī)架進(jìn)行改進(jìn)，同樣適用于其它減速器的試驗(yàn)。