[實用新型]兩級壓力卸荷閥

有效

• 申請號: 201320358732.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203322413U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 劉邦友
• 申請（專利權）人: 瀘州國邦機械有限公司
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06;F16K17/08;F16K17/10
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 王榮;伍姝茜

技術領域

???本實用新型涉及一種卸荷閥。

背景技術

現有的卸荷閥包括閥體、閥座、閥套、閥芯等，閥座上設有進油口和出油口；當系統壓力超過一定值時，閥芯打開，進油口和出油口相通，達到卸荷的目的；但該卸荷閥為一級壓力卸荷閥，其設定的壓力范圍較窄，適用范圍有限。

實用新型內容

?本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述不足，提供一種兩級壓力卸荷閥，它具有卸荷壓力范圍更寬、適用范圍廣的優點。?

為達到上述目的，本實用新型的兩級壓力卸荷閥，包括閥體、閥座、閥套、主閥芯，其特征在于閥座裝于閥體前端，閥座前端設有軸向的進油口和徑向的出油口，主閥芯滑動設于閥座內，主閥芯內設有節流孔，在主閥芯與閥座內的閥體之間設有復位彈簧；在閥體的前端內設提動閥座和提動閥芯，在提動閥座后方的閥體內設有徑向的卸壓孔，閥套裝于閥體內，一活塞裝于閥套的內孔中，活塞中部設有臺階，在活塞與提動閥芯之間設有調壓彈簧，在閥套的后端設有密封件，在閥體內還設有與其內腔相通的調壓油孔，閥套內設有連通閥體內腔與活塞中部臺階的中間油孔，活塞內設有連通其后方閥套內孔與中部臺階的內油孔。

使用時，壓力油經過主閥芯的節流孔，進入閥體前方的閥座內腔，使主閥芯緊緊壓靠在閥座上，同時也作用于提動閥芯上；當壓力油作用于提動閥芯的壓力超過調壓彈簧的推力時，液壓油流過主閥芯的節流孔，推開提動閥芯，然后由卸壓孔流到出油口處，提動閥芯的開啟使得閥體前方的閥座內腔壓力下降并使主閥芯打開，這樣，進油口處的壓力油直接流進出油口內，此為一級壓力卸荷；當導向壓力由閥體內的調壓油孔進入，推動活塞向前方移動，調壓彈簧再一次受壓，使得調壓彈簧的彈力增加，這樣，卸壓的設定壓力就升高，實現更高的二級卸荷壓力，適用范圍廣；

作為本實用新型的進一步改進，在閥座后方的閥體上設有膠圈；可防止閥座與閥體產生撞擊；

作為本實用新型的進一步改進，在閥體上設有安裝螺紋；可實現卸荷閥的插裝式安裝；

綜上所述，本實用新型具有卸荷壓力范圍更寬、適用范圍廣、安裝方便的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該兩級壓力卸荷閥，包括閥體1、閥座2、閥套3、主閥芯4，閥座2裝于閥體1前端，在閥座2后方的閥體1上設有膠圈5，在閥體1上設有安裝螺紋1a，閥座2前端設有軸向的進油口2a和徑向的出油口2b，主閥芯4滑動設于閥座2內，主閥芯4內設有節流孔4a，在主閥芯4與閥座2內的閥體1之間設有復位彈簧6；在閥體1的前端內設提動閥座和提動閥芯7，在提動閥座后方的閥體1內設有徑向的卸壓孔8，閥套3通過螺紋裝于閥體1內，一活塞9裝于閥套3的內孔中，活塞9中部設有臺階，在活塞9與提動閥芯7之間設有調壓彈簧10，在閥套3的后端設有作為密封件的螺栓14，在閥體1內還設有與其內腔相通的調壓油孔11，閥套3內設有連通閥體內腔與活塞中部臺階的中間油孔12，活塞9內設有連通其后方閥套內孔與中部臺階的內油孔13。

使用時，壓力油經過主閥芯4的節流孔4a，進入閥體1前方的閥座內腔，使主閥芯4緊緊壓靠在閥座2的進油口2?a上，同時也壓力油作用于提動閥芯7上；當壓力油作用于提動閥芯7的壓力超過調壓彈簧10的推力時，液壓油流過主閥芯4的節流孔4a，推開提動閥芯7，然后由卸壓孔8流到出油口2b處，提動閥芯7的開啟使得閥體1前方的閥座內腔壓力下降并使主閥芯4打開，這樣，進油口2a處的壓力油直接流進出油口2b內，此為一級壓力卸荷；當導向壓力油由閥體1內的調壓油孔11進入，經中間油孔12、內油孔13推動活塞9向前方移動，調壓彈簧10再一次受壓，使得調壓彈簧10的彈力增加，這樣，卸壓的設定壓力就升高，實現更高的二級卸荷壓力，適用范圍更廣。?