[實用新型]一種扭轉橫梁結構

有效

• 申請號: 201320358593.X
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203358263U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 韋寶侶;潘俊斌;鄢長文;胡少君
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/18
• 分類號: B60G11/18
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 韓英杰;許建

1.一種扭轉橫梁結構，其特征在于：包括橫梁本體，所述橫梁本體的橫截面為V形或U形，所述U形或V形的橫梁本體的開口向下，所述橫梁本體包括靠近車頭一側的第一側壁，所述第一側壁設有多個開孔，所述開孔為腰形孔，所述多個開孔為橫向排列，所述多個開孔的大小由中間向兩端逐漸減小。

2.根據權利要求1所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述第一側壁上的多個開孔寬度均相同，長度由中間向兩邊逐漸減小。

3.根據權利要求2所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述開孔包括第一開孔、第二開孔、第三開孔，所述第一開孔為一個，所述第二開孔、第三開孔均為兩個，所述兩個第二開孔大小相同對稱設置在所述第一開孔兩側，所述第三開孔大小相同對稱設置在所述兩個第二開孔兩側。

4.根據權利要求3所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述開孔的寬度為20~30mm，所述開孔的上邊到所述第一側壁的底邊距離為60mm，所述第一開孔、第二開孔、第三開孔的長度比例為1:0.8~0.9:?0.6~0.8。

5.根據權利要求4所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述開孔的寬度為25mm，所述第一開孔、第二開孔、第三開孔的長度比例為9:8:7。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述橫梁本體還包括靠近車尾一側的第二側壁，所述第二側壁與所述第一側壁兩端均與汽車后懸架的縱臂焊接在一起。

7.根據權利要求6所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述第一側壁兩端分別設有一個角向外彎折形成的彎折部，所述彎折部與第一側邊壁之間的彎折角度為10度~30度。

8.根據權利要求7所述的扭轉橫梁結構，其特征在于：所述彎折部與第一側壁之間的彎折角度為15度，所述彎折部的橫截面長度為0.5倍的第一側壁直面的寬度，所述彎折部的彎折長度為0.27倍的橫梁本體的長度。