[實用新型]一種車身橫梁安裝結構

有效

• 申請號: 201320358350.6
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203358685U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 龐慶;黎海;楊回;勞兵;許冰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 韓英杰;許建

技術領域

本實用新型涉及車身橫梁，尤其涉及一種車身橫梁安裝結構。

背景技術

如圖1所示，為目前常見的車身橫梁安裝結構，具有以點缺陷：

1、橫梁1為整體成型，對成型工藝要求較高；

2、橫梁1沒有布置在扭力梁后懸架安裝結構2的位置上，對左、右安裝點之間不能形成直接的貫穿式橫梁結構，連接強度欠缺；

3、橫梁1沒有橫跨縱梁底部，沒有形成與側圍連接結構的作用，不利于提高局部和整車強度，以及整車抗扭剛度；

4、存在扭力梁后懸架安裝結構2處應力集中，整車抗扭剛度不足，局部強度不滿足要求的問題，不利于提高整車安全性能和乘坐舒適性。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種車身橫梁安裝結構。

本實用新型提供了一種車身橫梁安裝結構，包括扭力梁后懸架安裝結構、縱梁和橫梁，所述橫梁的左右兩端分別連接有橫梁延伸構件，所述扭力梁后懸架安裝結構與所述縱梁的底部連接，所述橫梁延伸構件架設在所述扭力梁后懸架安裝結構、縱梁之間，所述橫梁延伸構件的底部與所述扭力梁后懸架安裝結構連接，所述縱梁架設連接在所述橫梁延伸構件上。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫梁延伸構件上設有安裝凹槽，所述縱梁的底部架設在所述安裝凹槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝凹槽的側面、槽底分別折彎有托板。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝凹槽為U形缺口。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫梁與所述橫梁延伸構件相搭接。

作為本實用新型的進一步改進，所述車身橫梁安裝結構還包括側圍，所述橫梁延伸構件與所述側圍相搭接。

作為本實用新型的進一步改進，所述車身橫梁安裝結構還后地板，所述縱梁的頂部與所述后地板相搭接。

作為本實用新型的進一步改進，所述扭力梁后懸架安裝結構包括至少二個扭力梁懸架安裝點，所述橫梁延伸構件通過所述扭力梁懸架安裝點與所述扭力梁后懸架安裝結構連接。

本實用新型的有益效果是：1、通過橫梁及橫梁的左右的橫梁延伸構件進行組合裝配，降低了對成型工藝的要求；2、將橫梁延伸構件架設在扭力梁后懸架安裝結構、縱梁之間，橫梁延伸構件的底部與扭力梁后懸架安裝結構連接，縱梁架設連接在橫梁延伸構件上，可形成左、右安裝點之間直接的貫穿式橫梁結構，以提高連接強度；3、橫梁延伸構件橫跨在縱梁的底部，可形成與側圍連接的作用，有利于提高局部和整車強度，以及整車抗扭剛度；4、可通過橫梁延伸構件增加力在扭力梁后懸架安裝結構處的傳遞，降低扭力梁后懸架安裝結構處的應力集中，提高整車抗扭剛度，提高車身局部強度，有利于提高整車安全性能和乘坐舒適性。

附圖說明

圖1是現有技術中常見的車身橫梁安裝結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的仰視方向視角的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的俯視方向視角的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的橫梁延伸構件、縱梁的裝配結構示意圖；

圖5是圖4中A-A的剖視圖；

圖6是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的橫梁延伸構件、縱梁的裝配結構放大圖；

圖7是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的橫梁延伸構件的結構示意圖；

圖8是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的橫梁延伸構件、縱梁、扭力梁后懸架安裝結構的裝配結構示意圖；

圖9是本實用新型一種車身橫梁安裝結構的橫梁、橫梁延伸構件的分解結構示意圖；

圖10是一種車身橫梁安裝結構的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖2至圖10中的附圖標號為：橫梁1；扭力梁后懸架安裝結構2；扭力梁懸架安裝點21；橫梁延伸構件3；安裝凹槽31；側圍4；縱梁5；后地板6；扭力梁后懸架7。

如圖2至圖10所示，一種車身橫梁安裝結構，包括扭力梁后懸架安裝結構2、縱梁5和橫梁1，所述橫梁1的左右兩端分別連接有橫梁延伸構件3，所述扭力梁后懸架安裝結構2與所述縱梁5的底部連接，所述橫梁延伸構件3架設在所述扭力梁后懸架安裝結構2、縱梁5之間，所述橫梁延伸構件3的底部與所述扭力梁后懸架安裝結構2連接，所述縱梁5架設連接在所述橫梁延伸構件3上。

如圖2至圖10所示，所述橫梁延伸構件3上設有安裝凹槽31，所述縱梁5的底部架設在所述安裝凹槽31內。