[實用新型]一種重型礦用車輛自動潤滑系統

有效

• 申請號: 201320358333.2
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203450061U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 張瑩瑩;邱增華;彭國譜;羅景文;楊濤
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號: B60R17/02
• 分類號: B60R17/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 趙靜華

技術領域

本實用新型涉及一種重型礦用車輛自動潤滑系統。

背景技術

目前，重型礦用車輛的自動潤滑系統，絕大多數采用電驅動自動潤滑系統，其包括：電機、溢流閥、單向閥、電磁閥、分油塊、注油器和管路等，該潤滑系統沖擊大，可靠性低，頻繁啟動電機導致電機容易燒壞，泵頭長期暴露在外，容易腐蝕生銹，且因其工作環境通常抖動較大，容易產生電氣故障，此外還存在安裝調試復雜，油脂加注污染嚴重，閥芯經?？ㄋ赖膯栴}。設計適合露天礦使用環境，要求自動潤滑系統工作可靠、安裝維護方便，是我們面臨的新課題。

??實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種運行可靠，安裝維護簡單，使用方便，工作壓力平穩，能精確控制各點注油的重型礦用車輛自動潤滑系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種重型礦用車輛液壓驅動自動潤滑系統，包括驅動泵、分油塊、注油器、油管管路，其特征在于，所述驅動泵為液壓潤滑泵，所述液壓潤滑泵通過主油管與分油塊連接，分油塊通過油管分別與車輛的注油器連接，所述注油器通過分支油管分別與相應注油點連接；所述液壓潤滑泵包括減壓閥、電磁閥、液壓馬達、油脂儲存箱、壓力開關、卸荷閥、油脂出口、安全閥、單向閥、卸荷閥。

所述電磁閥控制液壓馬達，液壓油壓力在進入液壓馬達之前被減壓閥降至20-200bar當液壓油流入液壓馬達時，潤滑脂泵開始工作，從潤滑脂儲存箱泵送潤滑脂經單向閥至注油器并至卸荷閥，注油器將計量至各潤滑點的合適量的潤滑脂，當系統壓力達到終端壓力開關的設定時，終端壓力開關給電控信號，電控激活延時繼電器，保壓1-2秒后使液壓馬達的電磁閥斷電，潤滑脂泵將停止工作，卸荷閥斷電，回油路打開，系統開始卸荷，直至注油器完全復位。

所述油管固定于重型礦用車輛上。

所述電磁閥與電子定時器相連。

所述潤滑脂泵為容積式、雙作用泵。

所述液壓潤滑泵上設有一外罩，避免雨水灰塵對液壓泵上部件的腐蝕。

本實用新型的優點是：用車輛的轉向液壓油提供動力源的液壓泵供油平穩可靠，加注潤滑脂時自帶油脂過濾裝置避免雜質隨油脂進入泵同內，保證油脂的清潔度。運行可靠，安裝維護簡單，使用方便，工作壓力平穩，各點注油控制精確，液壓潤滑泵外設有外罩從而防止腐蝕生銹。

附圖說明

圖1為液壓泵結構示意圖；

圖2為自動潤滑系統原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種重型礦用車輛自動潤滑系統

本實施例的驅動泵為液壓泵11.?其包括減壓閥1、電磁閥2、液壓馬達3、安全閥4、單向閥5、壓力開關6、油脂出口7、卸荷閥8、油脂儲存箱9和油脂回油口10，

所述液壓潤滑泵通過主油管12與分油塊13連接，分油塊13通過分油管分別與車輛的注油器15連接，所述注油器15通過分支油管14分別與相應注油點連接。

工作過程，車載管理系統發送信號給電磁閥2，在電磁閥2的控制下，卡車轉向油路提供的液壓油流入液壓馬達3，從而開始一個泵送周期，自油路的液壓油壓力在進入液壓馬達3之前被減壓閥1降至20-200bar（290-2900?psi），當液壓油流入液壓馬達3時，潤滑脂泵開始工作，從潤滑脂儲存箱9泵送潤滑脂經單向閥5，至注油器15,并至卸荷閥8，注油器將計量至各潤滑點的合適量的潤滑脂，當系統壓力達到終端壓力開關16的設定時，終端壓力開關16給電控信號，電控激活延時繼電器，保壓1-2秒后使液壓馬達3的電磁線圈斷電，潤滑脂泵將停止工作，卸荷閥8斷電，回油路打開，系統開始卸荷，直至注油器完全復位，以備下一個循環周期之用。系統將保持靜止狀態，直至電控設置暫停時間到后，系統再次打開并開始一個新的潤滑周期為止，在正常的潤滑周期內，如果位于潤滑脂泵出口的壓力開關6達到設定值280bar(4000psi),系統出現故障，壓力開關6會發出報警信號，安全閥4會溢油，工作人員及時檢查。

下降行程期間，液壓馬達3油缸被伸入潤滑脂內。通過鏟的動作和在潤滑脂存儲箱9內產生的真空的復合作用，潤滑脂被強行吸入潤滑脂泵油缸，同時，潤滑脂通過潤滑脂泵的出油口7被排出，吸入時的潤滑脂量為一個周期內潤滑脂排放量的兩倍。上升行程期間，進口單向閥5關閉。上一行程中吸入的一半潤滑脂通過出口單向閥5被輸送并排至出油口7。