[實用新型]帶全負荷功率補償功能的RQVK調速器

有效

• 申請號: 201320358243.3
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203296942U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 卓興軍;張偉;屈滿財
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
• 主分類號: F02D31/00
• 分類號: F02D31/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

技術領域

????本實用新型涉及一種調速器，尤其涉及一種帶全負荷功率補償功能的RQVK調速器。

背景技術

RQVK調速器的原理圖如圖1所示，駕駛員通過操作調速手柄來傳動限位片運動，限位片又通過帶齒條的油量控制桿傳動柱塞副上的齒輪轉動，齒輪轉動時帶動柱塞發生周向轉動，從而改變柱塞上的油孔與柱塞套之間的位置關系，最終起到對柱塞副出油量進行調節的作用；限位片除了起傳動柱塞副的作用外，限位片還與限位器配合，對調速器的可調范圍進行限制，其限制作用由限位片和限位器之間的物理卡擋來實現；

現有的柱塞副技術已十分成熟，其材質和制作工藝相對固定，新的柱塞副投入使用后，必然出現正常磨損，而且剛開始磨損時，磨損速度較快（此階段定義為快速磨損階段），待磨損至一定程度后，磨損速度又放緩，直至磨損至柱塞副報廢（不考慮其他部件報廢的情況下）；由于快速磨損階段的存在，導致柱塞副的周向行程縮短，其實際供油量低于設計值，從而導致發動機功率也相應偏低。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種帶全負荷功率補償功能的RQVK調速器，包括調速手柄、與調速手柄傳動連接的限位片、與限位片傳動連接的柱塞副和對限位片雙向最大行程進行限制的限位器，其改進在于：所述限位片上、與限位器接觸的位置處設置有補償片，由于補償片的存在，剛開始時限位片和柱塞副的行程都相對較?。谎a償片采用低耐磨度的材料制作，限位片和限位器均采用高耐磨度的材料制作；

本實用新型的原理是：新設備投入運行后，由于補償片的耐磨度較低，補償片和柱塞副同步磨損，隨著補償片的逐步磨損，限位片的行程逐步增大，從而使柱塞副的行程也逐步增大；待補償片磨損完后，限位片與限位器直接接觸，并且限位片和柱塞副的行程也停止變化；本方案中，通過在限位片上設置補償片，從而使限位片在投入運行之前具備一定的磨損余量，隨著磨損余量的逐步減少，限位片的行程逐步增大，柱塞副的周向行程也相應地逐步增大，從而抵消因柱塞副磨損而導致的周向行程減小，使柱塞副的供油量基本保持在設計值附近，從而保證發動機輸出功率符合設計值。

優選地，所述補償片采用硬度在HRC40以下的金屬材料制作，所述限位器和限位片均采用硬度在HRC50以上的金屬材料制作。補償片的具體材質、尺寸可通過如下方式確定：先對柱塞副進行磨損實驗，獲取其在快速磨損階段的行程減少量數據，然后通過對準備用于制作補償片的材料進行磨損實驗，來合理確定補償片的具體材質和尺寸，本領域技術人員應該明白，柱塞副的行程和限位片的行程還存在一定比例關系，此比例關系可通過對實際零件進行長度測量和簡單計算獲知。為了便于本領域技術人員實施，本實用新型還公開了如下的具體材料：補償片可選擇一般的20#鋼、20Cr、35#鋼、45#鋼等低硬度材料，或者用一般的35#鋼、45#鋼等中碳鋼將硬度調質到HRC40以下；限位片和限位器可選擇20#鋼、20Cr等低碳鋼進行滲碳處理后在接觸部分淬火，使其硬度達到HRC50以上。

優選地，所述補償片或者通過膠粘方式粘貼于限位片上，或者采用焊接方式焊接于限位片上。

本實用新型的有益技術效果是：可對柱塞副因快速磨損階段導致的供油量下降進行補償，保證發動機輸出功率與設計值相同。

附圖說明

圖1、RQVK調速器原理圖；

圖2、本實用新型的結構示意圖；

圖3、補償片位置處的限位片平面結構示意圖（圖中標記h所示高程范圍內的補償片厚度即為預留的磨損余量）；

圖中各個標記所對應的部件分別為：調速手柄1、限位片2、補償片3、高速限位器4、低速限位器5（本實用新型所指限位器包含高速限位器和低速限位器）、油量控制桿6、柱塞副7、用于傳動柱塞副作周向轉動的齒輪8、飛錘總成9。

具體實施方式

一種帶全負荷功率補償功能的RQVK調速器，包括調速手柄1、與調速手柄1傳動連接的限位片2、與限位片2傳動連接的柱塞副和對限位片2雙向最大行程進行限制的限位器，其改進在于：所述限位片2上、與限位器接觸的位置處設置有補償片3，由于補償片3的存在，剛開始時限位片2和柱塞副的行程都相對較?。ㄏ鄬τ谘a償片3磨損完后的情況而言）；補償片3采用低耐磨度的材料制作，限位片2和限位器均采用高耐磨度的材料制作；