[實用新型]一種蝶形窗扣總成

有效

• 申請號: 201320358222.1
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203361835U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張德宏;李瑞榮;羅海志
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F11/02
• 分類號: E05F11/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 韓英杰;許建

1.一種蝶形窗扣總成，其特征在于：包括與車窗玻璃連接的聯接板、控制車窗玻璃開合的手柄體、與車身側圍連接的座板和鎖緊限位的壓塊，所述手柄體的一端與所述聯接板鉸接，所述座板的一端與所述壓塊的一端鉸接，所述壓塊的另一端與所述手柄體的中部鉸接，所述手柄體上設有第一限位壓板和第二限位壓板，所述壓塊上設有第一限位凸條、第二限位凸條和第三限位凸條，所述座板上設有第三限位壓板，所述第三限位壓板位于所述座體與所述壓塊的鉸接端，所述第一限位壓板位于所述手柄體與所述壓塊的鉸接端，所述第一限位凸條位于所述壓塊與所述座體的鉸接端，所述第二限位凸條、第三限位凸條均位于所述壓塊與所述手柄體的鉸接端。

2.根據權利要求1所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述壓塊為長條狀，所述第一限位凸條、第二限位凸條分別位于所述壓塊的長度方向的左右兩端，所述第二限位凸條、第三限位凸條均位于所述壓塊的同一端，所述第二限位凸條、第三限位凸條分別位于所述壓塊的寬度方向的前后兩側，所述第一限位凸條、第二限位凸條均位于所述壓塊的同一側。

3.根據權利要求2所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述第一限位壓板的長度大于所述第二限位壓板的長度，所述第一限位壓板位于所述第二限位壓板、所述手柄體與所述聯接板的鉸接點之間。

4.根據權利要求2所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述壓塊的長度方向的左右兩端分別設有第一圓柱體和第二圓柱體，所述座板的端部與所述壓塊的第一圓柱體通過第一軸銷鉸接，所述手柄體的中部與所述壓塊的第二圓柱體通過第二軸銷鉸接。

5.根據權利要求4所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述第一限位凸條設置在所述第一圓柱體的外側面上。

6.根據權利要求4所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述第二限位凸條、第三限位凸條分別設置在所述第二圓柱體的外側面上。

7.根據權利要求1所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述蝶形窗扣總成還包括車身側圍，所述座板設置在所述車身側圍上，所述車身側圍連接有密封車窗玻璃的密封條。

8.根據權利要求1所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述蝶形窗扣總成還包括車窗玻璃，所述聯接板與所述車窗玻璃連接，所述聯接板包括安裝板和連接板，所述聯接板的安裝板與所述車窗玻璃連接，所述聯接板的連接板的端部與所述手柄體的端部通過第三軸銷鉸接。

9.根據權利要求8所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述安裝板與所述連接板相垂直。

10.根據權利要求1所述的蝶形窗扣總成，其特征在于：所述座板上設有車身安裝孔，所述車身安裝孔至少有二個，二個所述車身安裝孔所形成的直線與所述座板與所述壓塊鉸接所形成的旋轉軸相平行。