[實用新型]手電泵

有效

• 申請號: 201320358212.8
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203321765U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 張海鐸;丁鶴;陳盈汐;劉春雨
• 申請（專利權）人: 長春一東汽車零部件制造有限責任公司
• 主分類號: F04B9/14
• 分類號: F04B9/14;F04B17/03
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域。

背景技術

汽車舉升駕駛室時有的需要向舉升缸內沖油的扁泵，現有手動形式的扁泵由于結構不合理，占用了大量的空間，并且在使用大約5000次時就會產生漏油、舉升無力等缺陷，而且在較高（零上40℃）或者較低（零下80℃）溫度時，就會受結構影響產生密封效果失效，這些缺點嚴重影響整車的使用性能。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種即可以手動調節，又可以電動調節的，耐較高溫度和較低溫度，并且節省安裝空間的手電泵。

本實用新型在泵體外殼內部安裝有手動調節機構和電動調節機構，

手動調節機構：泵體外殼內部通過凸輪軸安裝有凸輪，凸輪的頭部對應活塞桿上端，活塞桿插在缸筒內，缸筒插在泵體底座上部的上臺內，缸筒外的上臺和活塞桿的上沿間套有彈簧，在泵體底座的上臺內部有與缸筒內部相通的左通道和右通道，左通道與泵體內部通過進油口相通，左通道內部有向下球塞，右通道與出油通道相通，在右通道內部有球塞，球塞下端頂有復位彈簧；換向閥插在泵體底座的下臺內，在換向閥上有互相相通的油泵進油閥芯、油缸出油閥芯和油缸進油閥芯，換向閥上插有手柄；管接頭安裝在泵體底座上，并且與換向閥和泵體底座形成的腔相通；每個閥芯內部均有閥芯塞，閥芯與出油通道的出油口接觸部位通過閥芯塞緊密配合；換向閥和泵體底座的下臺之間的空腔與泵體內部通過回油通道相通；

電動調節機構：電機的曲軸上安裝有偏心輪，偏心輪下對應小活塞桿，小活塞桿插在小缸筒內部，并且在小活塞桿的頂帽與小缸筒間安裝有小彈簧，小缸筒側壁有出油口，出油口與出油通道相通，小缸筒下端有與小缸筒相通的進油通道，在進油通道內有小球塞，小球塞上頂有小復位彈簧，進油通道通過進油管與泵體內相通。

本實用新型的結構設計節省了安裝空間，并且在零上40度以上和零下80度以下的較高或者較低溫度情況下也能夠有效的完成舉升，不會產生密封失效、漏油等現象，經過實踐，在使用過程中，基本能夠達到10000次以上，甚至更多，節省大量的成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型電動機構結構放大圖；

圖3是本實用新型圖1的A局部放大圖；

圖4是本實用新型圖1的B局部放大圖。

具體實施方式

本實用新型在泵體外殼1內部通過凸輪軸2安裝有凸輪22，凸輪22的頭部對應活塞桿21上端，凸輪22通過外力的手柄調整，圍繞凸輪軸2轉動，就會對活塞桿21施壓或者對活塞桿21放松壓力，從而在彈簧20的配合下，使活塞桿21可以上下運動。活塞桿21插在缸筒19內，缸筒19插在泵體底座23上部的上臺內，缸筒19外的上臺和活塞桿21的上沿間套有彈簧20，在泵體底座23的上臺內部有與缸筒19內部相通的左通道3和右通道5，左通道3另一端通過進油口18與泵體內相通，左通道3內徑為變徑，在左通道3內有向下球塞4，當從進油口18進油時，向下球塞4被油頂起，使左通道3暢通，油就可以進入缸筒19內部，當活塞桿21向下運動時，向下球塞4被油返回的力量擠壓，從而向下球塞4將左通道3堵死，不至于使油通過左通道3回到泵體。右通道5與出油通道17相通，右通道5內徑為變徑，在右通道5內部有球塞24，球塞24下端頂有復位彈簧25；而球塞24在活塞桿21向上運動產生的負壓作用下同時將右通道5封死，防止油缸中的油通過此通道進入缸筒19內部，當活塞桿21向下運動時，缸筒19內部的油就會通過右通道5頂開球塞24進入出油通道17。換向閥16插在泵體底座23的下臺內，在換向閥16上有互相相通的油泵進油閥芯30、油缸出油閥芯15和油缸進油閥芯31；每個閥芯內部均有閥芯塞，閥芯與出油通道17的出油口接觸部位通過閥芯塞緊密配合。換向閥16通過手柄調節進行旋轉，這樣油泵進油閥芯30、油缸出油閥芯15和油缸進油閥芯31可以隨時調節變換位置，此時出油通道17的出油口會通過換向閥16的轉動而變換對應的閥芯。液壓回路中液壓油通過回油通道13回到泵體內部，回油通道13可以起到減緩油路向上沖擊，向左右兩個方向導流，防止液壓油因沖擊從上端安全閥流出殼體，從而防止了整個系統在使用過程中油液外漏。管接頭14安裝在泵體底座23上，并與閥芯的出口對應，使從閥芯出來的油送入油缸，反之油缸回油也通過此接頭送回泵體內部。換向閥16的轉動通過手柄來完成。