[實用新型]一種減少摩擦的電梯導軌

有效

• 申請號: 201320358022.6
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203372952U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 沈峰
• 申請（專利權）人: 張家港市香山電梯導軌制造有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種導軌，具體涉及一種減少摩擦的電梯導軌。

背景技術

由于土地資源越來越緊張，建筑物逐漸向高層發展，電梯的需求也逐漸增加，電梯導軌是電梯上的一個重要部件，是電梯上下行駛的安全路軌，現今的電梯由于使用次數頻繁，對導軌的摩擦較大，導致運行電梯時耗費較大的能量，在倡導低能耗高效率的當今社會，這無疑是急需解決的一個問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種減少摩擦的電梯導軌，通過軌身兩側的凹槽內滾珠的圓滑性降低電梯轎廂與導軌的摩擦力，減小對軌身的磨損，此外，由于軌身與軌底可拆卸的連接，當需更換軌身時不需要連同軌底一起更換，降低了生產成本，減少了資源浪費。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種減少摩擦的電梯導軌，包括軌底和軌身，所述軌身垂直于軌底，其特征在于：所述軌身的左側面和右側面均設有至少一個凹槽，所述凹槽沿軌身的長度方向設置，所述凹槽內設有若干個滾珠，所述滾珠依次緊密排列，所述滾珠的四分之一位于凹槽的外部，所述軌身和軌底通過螺栓可拆卸的連接。

前述的一種減少摩擦的電梯導軌，其特征在于：所述軌身的左側面和右側面均設有一個凹槽。

前述的一種減少摩擦的電梯導軌，其特征在于：所述左側面和右側面的凹槽對稱設置。

前述的一種減少摩擦的電梯導軌，其特征在于：所述凹槽設于距離軌身頂部三分之一處。

前述的一種減少摩擦的電梯導軌，其特征在于：所述軌身沿其長度方向設有間隔均勻的若干個通槽，所述通槽內設有與螺栓配套的螺紋。

前述的一種減少摩擦的電梯導軌，其特征在于：所述螺栓穿過通槽延伸至軌底。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種減少摩擦的電梯導軌，通過在軌身的兩側對稱設有凹槽，凹槽內設有滾珠，滾珠的一部分突出于凹槽外，在電梯運行時，滾珠利用其圓滑性與轎廂滾動接觸，有效降低轎廂與軌身之間的摩擦力，減小對軌身的磨損，延長了導軌的使用壽命，此外，由于軌身與軌底可拆卸的連接，當長時間的累積導致軌身磨損嚴重必須更換時，只需拆下軌身進行更換即可，不需要同時將軌底也更換，降低了生產成本，減少了資源浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型的減少摩擦的電梯導軌的結構示意圖。

附圖標記含義如下：

1：軌底；2：軌身；3：凹槽；4：滾珠；5：螺栓；6：通槽。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型的一種減少摩擦的電梯導軌，包括軌底1和軌身2，軌身2垂直于軌底1，軌身2的左側面和右側面均設有至少一個凹槽3，優選的，軌身2的左側面和右側面均設有一個凹槽3，左側面和右側面的凹槽3對稱設置，外形美觀，凹槽3沿軌身2的長度方向設置，凹槽3設于距離軌身2頂部三分之一處，凹槽3內設有若干個滾珠4，滾珠4依次緊密排列，滾珠4的四分之一位于凹槽3的外部，滾珠4外露的部分與電梯轎廂接觸，既滿足了滾珠滑動減小摩擦的目的，又不會影響導軌的穩定性，軌身2和軌底1通過螺栓5可拆卸的連接，軌身2沿其長度方向設有間隔均勻的若干個通槽6，通槽6內設有與螺栓配套的螺紋，螺栓5穿過通槽6延伸至軌底1將軌身2和軌底1固定連接，軌身2磨損嚴重時只需從軌底1上拆下軌身2進行更換即可，操作方便。

綜上所述，本實用新型的一種減少摩擦的電梯導軌，通過在軌身的兩側對稱設有凹槽，凹槽內設有滾珠，滾珠的一部分突出于凹槽外，在電梯運行時，滾珠利用其圓滑性與轎廂滾動接觸，有效降低轎廂與軌身之間的摩擦力，減小對軌身的磨損，延長了導軌的使用壽命，此外，由于軌身與軌底可拆卸的連接，當長時間的累積導致軌身磨損嚴重必須更換時，只需拆下軌身進行更換即可，不需要同時將軌底也更換，降低了生產成本，減少了資源浪費。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。