[實用新型]舷外掛槳的對開式泥駁

有效

• 申請號: 201320357711.5
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203410601U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 王萬勇;盛巧安
• 申請（專利權）人: 上海航盛船舶設計有限公司
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28;B63H20/08;B63H20/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 左祝安

技術領域

本實用新型涉及一種使用舷外掛槳的對開式泥駁，適用于各種不同吃水船舶。

背景技術

對于自航船舶而言，推進系統工作效率的高低，直接意味著其能否為船東帶來效益。常規的固定螺距螺旋槳應用在對開式泥駁上是有非常大的局限性的，因為對開式泥駁需要經常在不同的吃水情況下進行泄泥工作和航行，而在不同的吃水情況下，螺旋槳效率和推力有較大的差別：螺旋槳只有在完全浸沒，并且具有一定的浸深的情況下，其效率和推力才可達到最優。再加上常規的固定螺旋槳推進的對開式泥駁的主機等設備全部布置于機艙內，但開體船舶的機艙是分成左右兩部分的，如此就使原本空間狹小的機艙更顯擁擠，機艙環境也很差，既不利于船員的長期工作，也不利于機器設備的維修。

對開式泥駁：整個主船體可從縱中剖面處打開而達到卸泥目的的、用于輸送泥漿的駁船。

對開式泥駁在機艙內設置兩臺主機，用以驅動兩套固定螺距螺旋槳，進而推動泥駁航行。

現有對開式泥駁的缺點：

其一，對開式泥駁需要經常在不同水深的水域進行泄泥作業和運泥航行，固定螺距螺旋槳無法根據吃水情況調節螺旋槳的浸水深度而使其得到最大推力。

其二，主機布置在開體的機艙內，機艙空間狹小，不利于機器設備的維護，且船員工作環境較惡劣。

如果對開式泥駁采用非自航的形式，由拖輪拖帶航行。需要為對開式泥駁配備專用的拖輪供其使用，操作復雜。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種舷外掛槳的對開式泥駁。

為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的：

舷外掛槳的對開式泥駁，包括兩臺主機，兩臺主機分別布置于尾部的甲板開體的兩側，兩臺主機通過軸系連接驅動懸掛于尾部的兩套舵槳系統，軸系上設置有液壓系統。

所述液壓系統包括用于調節舵槳系統垂直深度的液壓油缸。

所述液壓系統包括用于調節舵槳系統縱向擺動幅度的液壓油缸。

有益效果，在對開式泥駁上采用舷外掛槳的推進方式，很容易就解決了背景技術中存在的問題。首先，舷外掛槳可以在垂直方向上下伸縮調節螺旋槳的位置，在縱向方面上也可以很方便地將整個舵槳系統向后擺起，使其可以適應對開式泥駁各種吃水條件下的工作環境，在淺吃水工況下可以將槳下沉到船底基線以下以確保螺旋槳可以達到最合適的浸深狀態，而在深吃水工況下，可以使舵槳上升到合適的位置，使其處于最合適的浸深狀態。其次，主機和軸系布置在甲板以上，人員的操作、機器設備的維修等都要方便很多，而舷外舵槳亦可以在縱向方向上通過尾部的液壓油缸很方便地向后擺起，更加降低了整個舵槳系統的維修難度，而設備維修難度的降低也從另一個方面增加了船舶正常營運的時間，提高了船舶的經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1?為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁的尾部結構俯視示意圖。

圖2為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁船體對開狀態時的后視結構示意圖。

圖3?為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁舵槳位于基線以上時的側視結構示意圖。

圖4?為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁舵槳位于基線以上時的后視結構示意圖。

圖5?為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁舵槳位于基線以下時的側視結構示意圖。

圖6?為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁舵槳位于基線以下時的后視結構示意圖。

圖7?為本實用新型所述舷外掛槳的對開式泥駁舵槳沿縱向向后擺起時的側視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型為使用舷外掛槳的對開式泥駁，摒棄了傳統的主機驅動固定螺距螺旋槳的常規動力推進方式，將兩臺主機分別布置于尾部的甲板開體的兩側，并通過軸系連接，驅動懸掛于尾部的兩套舵槳系統來推進船舶航行。

參看圖1-7，本實用新型主要由以下各單元組成：

船體1（此處選取尾部部分船體）、主機3、設備箱2、軸系6、強制通風系統4、消音器5、舵槳系統8、液壓油缸7等，此外，還包括連接各設備間的電器元件、管路、控制元件、其他部分船體及系統等。