[實(shí)用新型]一種多缸壓縮機(jī)、單缸壓縮機(jī)及空調(diào)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320357648.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203321782U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐進(jìn);巫華龍;魏會(huì)軍;李萬(wàn)濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種多缸壓縮機(jī)、單缸壓縮機(jī)及空調(diào)。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)居住舒適性要求的越來(lái)越高，空調(diào)器的噪音輻射愈發(fā)受到關(guān)注。壓縮機(jī)是空調(diào)器的主要噪音源，降低壓縮機(jī)的噪音輻射是空調(diào)器靜音化的有效途徑。

為加強(qiáng)壓縮機(jī)降噪效果，目前壓縮機(jī)常在設(shè)有片式擴(kuò)張型消音器的同時(shí)，在氣缸體的排氣孔旁的氣缸壁上開(kāi)設(shè)一共振型消音孔。這種消音孔包括一作通道的小孔和一共振體，小孔與氣缸內(nèi)腔連通。根據(jù)對(duì)共振型消音孔的研究表明，當(dāng)某頻率的聲波經(jīng)小孔進(jìn)入共振體時(shí)，如聲波頻率與該共振體的固有頻率相同，將產(chǎn)生共振，此時(shí)小孔內(nèi)氣柱的振幅和往返速度均最大，小孔避免的摩擦阻尼效應(yīng)使聲能最大限度地被吸收和轉(zhuǎn)化，從而使該頻率的聲音迅速衰減。當(dāng)壓縮機(jī)氣體從排氣孔排出時(shí)，部分高速氣體通過(guò)小孔進(jìn)入共振體，其中與共振體的固有頻率相同或倍頻的噪音被衰減，從而達(dá)到消音目的。

但這種消音孔與氣缸內(nèi)部連通，隨著壓縮機(jī)的吸氣和壓縮循環(huán)，消音孔中氣體也不斷被壓縮和排出，而這部分只在氣缸內(nèi)部循環(huán)，白白消耗能量不做功，產(chǎn)生所謂余隙容積損失，因此這種消音孔一般只開(kāi)設(shè)一個(gè)，不能多開(kāi)，所以其消音頻段較窄，并不能滿足壓縮機(jī)多峰值降噪的需要。

為解決以上缺陷與不足，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種缸外消音孔結(jié)構(gòu)，如圖1所示，在氣缸4的上缸蓋5上除了開(kāi)設(shè)有排氣孔5a外，還開(kāi)設(shè)有共振消音孔1，共振消音孔1包括一作通道的小孔2和一共振體3，替代設(shè)在氣缸壁上的共振消音孔，從而克服現(xiàn)有消音孔存在的余隙容積損失，提高了壓縮機(jī)效率。

但是，這種共振消音孔的降噪峰值頻率大小與擴(kuò)張室的長(zhǎng)度成反比，受限于法蘭的壁厚，使得消音孔的長(zhǎng)度無(wú)法設(shè)計(jì)的較長(zhǎng)，長(zhǎng)度不能超過(guò)法蘭的壁厚，導(dǎo)致這種消音孔對(duì)降低低頻噪音（低頻噪音是指頻率在200赫茲以下的聲音，而空氣壓縮機(jī)的噪聲屬于低頻噪音的范疇）效果有限。

因此，如何提高降噪效果，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多缸壓縮機(jī)，以提高降噪效果；

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種單缸壓縮機(jī)，以提高降噪效果；

本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種具有上述多缸壓縮機(jī)的空調(diào)，以及具有上述單缸壓縮機(jī)的空調(diào)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種多缸壓縮機(jī)，包括兩個(gè)法蘭氣缸組，至少一個(gè)所述法蘭氣缸組上開(kāi)設(shè)有共振消音孔，所述共振消音孔包括：

開(kāi)設(shè)于所述法蘭氣缸組的法蘭上，且貫穿該法蘭的第一孔；以及，

開(kāi)設(shè)于所述法蘭氣缸組的氣缸上，且與所述第一孔連通的第二孔，所述第二孔的橫截面積大于所述第一孔的橫截面積。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，所述第一孔為一個(gè)單孔或由至少兩個(gè)通孔組成的組合孔。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，兩個(gè)法蘭氣缸組分別為上氣缸法蘭組和下氣缸法蘭組；

所述上氣缸法蘭組包括上法蘭和上氣缸；

所述下氣缸法蘭組包括下法蘭和下氣缸，所述上氣缸和所述下氣缸通過(guò)隔板隔開(kāi)。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，所述第一孔開(kāi)設(shè)于所述上法蘭，所述第二孔開(kāi)設(shè)于所述上氣缸；

所述隔板上開(kāi)設(shè)有與所述第二孔連通的第三孔，所述下氣缸上開(kāi)設(shè)有與所述第三孔連通的第四孔，所述第四孔的橫截面積大于所述第三孔的橫截面積，所述第三孔和所述第四孔形成共振消音孔。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，所述第一孔為一個(gè)單孔或由至少兩個(gè)通孔組成的組合孔；

和/或，所述第三孔為一個(gè)單孔或由至少兩個(gè)通孔組成的組合孔。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，所述第一孔開(kāi)設(shè)于所述下法蘭，所述第二孔開(kāi)設(shè)于所述下氣缸；

所述隔板上開(kāi)設(shè)有與所述第二孔連通的第三孔，所述上氣缸上開(kāi)設(shè)有與所述第三孔連通的第四孔，所述第四孔的橫截面積大于所述第三孔的橫截面積，所述第三孔和所述第四孔形成共振消音孔。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，所述第一孔為一個(gè)單孔或由至少兩個(gè)通孔組成的組合孔；

和/或，所述第三孔為一個(gè)單孔或由至少兩個(gè)通孔組成的組合孔。

優(yōu)選地，在上述多缸壓縮機(jī)中，所述第一孔開(kāi)設(shè)于所述上法蘭，所述第二孔開(kāi)設(shè)于所述上氣缸，所述隔板上開(kāi)設(shè)有與所述第二孔連通的第五孔，所述第二孔的橫截面積大于所述第五孔的橫截面積；

或者，