[實(shí)用新型]一種公路橋梁用擋風(fēng)屏

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320356834.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN203295986U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李燕鷹;徐永樓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李燕鷹
• 主分類號(hào): E01F7/02
• 分類號(hào): E01F7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁用擋風(fēng)屏。

背景技術(shù)

列車、汽車行駛時(shí)，自然風(fēng)會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性，特別是垂直方向的橫風(fēng)加劇了車輛行駛的不穩(wěn)定性。當(dāng)車輛通過公路橋梁、隧道出口、峽谷、山區(qū)風(fēng)口和荒漠地帶時(shí)，遇到強(qiáng)勁橫風(fēng)會(huì)釀成翻車或脫軌的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)新疆地區(qū)的蘭新鐵路和南疆鐵路，曾多次發(fā)生因大風(fēng)造成的車輛翻車事故，而目前尚無理想的公路橋梁用擋風(fēng)屏預(yù)防和解決因橫風(fēng)造成的上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種公路橋梁用擋風(fēng)屏，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、擋風(fēng)效果好，擋風(fēng)屏自身受風(fēng)力小，不會(huì)影響公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全，且用料省，造價(jià)低。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種公路橋梁用擋風(fēng)屏，包括擋風(fēng)板、立柱和擋風(fēng)屏支撐桿，所述擋風(fēng)板的兩側(cè)與立柱通過螺栓連接后形成擋風(fēng)屏，所述立柱通過預(yù)埋件與公路橋梁的梁體擋砟墻連接，所述擋風(fēng)屏支撐桿的一端與擋風(fēng)屏連接，另一端與梁體腹板下部的預(yù)埋鋼板連接。

所述擋風(fēng)板采用厚度為2.5mm的波形鋼板，采用Q345qD鋼材，擋風(fēng)板上設(shè)置有若干通風(fēng)孔。

所述擋風(fēng)板的開孔率為10％-80％，通風(fēng)孔為圓孔、半圓孔、方孔、橢圓孔、三角孔中的一種或幾種。

所述擋風(fēng)屏從梁頂最低點(diǎn)以上的高度為2.5m-3.5m。

所述擋風(fēng)屏的表面上設(shè)置有防腐層。

所述防腐層由內(nèi)到外依次為達(dá)克羅涂層和封閉層。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、擋風(fēng)效果好，擋風(fēng)屏自身受風(fēng)力小，不會(huì)影響公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全，且用料省，造價(jià)低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-擋風(fēng)板，2-立柱；3-擋風(fēng)屏；4-擋風(fēng)屏支撐桿。

具體實(shí)施方式、

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

通過附圖1和附圖2可以看出，本方案的公路橋梁用擋風(fēng)屏，包括擋風(fēng)板1、立柱2和擋風(fēng)屏支撐桿4，所述擋風(fēng)板1的兩側(cè)與立柱2通過螺栓連接后形成擋風(fēng)屏3，所述立柱2通過預(yù)埋件與公路橋梁的梁體擋砟墻連接，所述擋風(fēng)屏支撐桿4的一端與擋風(fēng)屏3連接，另一端與梁體腹板下部的預(yù)埋鋼板連接。所述擋風(fēng)板1采用厚度為2.5mm的波形鋼板，采用Q345qD鋼材，擋風(fēng)板1上設(shè)置有若干通風(fēng)孔。所述擋風(fēng)板1的開孔率為10％-80％，通風(fēng)孔為圓孔、半圓孔、方孔、橢圓孔、三角孔中的一種或幾種。所述擋風(fēng)屏3從梁頂最低點(diǎn)以上的高度為2.5m-3.5m。所述擋風(fēng)屏3的表面上設(shè)置有防腐層。所述防腐層由內(nèi)到外依次為達(dá)克羅涂層和封閉層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、擋風(fēng)效果好，擋風(fēng)屏自身受風(fēng)力小，不會(huì)影響公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全，且用料省，造價(jià)低。

以上公開的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，但并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的修改、潤(rùn)色、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，此外，本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。