[實用新型]一種新型輪轂螺栓

有效

• 申請號: 201320356809.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203308867U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 蔣滿堂
• 申請（專利權）人: 蔣滿堂
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B39/282
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種螺栓，具體涉及一種新型輪轂螺栓。

背景技術

汽車的輪轂與鋼圈之間是通過螺栓來實現連接的，為了安裝的方便及緊固后的穩定性，通常情況下，螺栓頭部的側面上一般都設有穩定平面，而穩定平面采用圓弧形，安裝時，穩定面與輪轂的穩定面相抵靠，可防止在檸緊螺母的過程中螺栓隨之轉動，緊固后不易松動。但是，這種螺栓頭的穩定平面與輪轂相接觸的面積太小，在擰緊螺母和車輪滾動中，螺栓頭會與輪轂的穩定面不斷發生磨擦，從而造成螺栓在輪轂孔中松動旋轉，松動后的螺栓在車輪轉動過程中極易被切斷甚至脫落，從而造成輪轂螺栓使用壽命短、輪轂報廢等情況的出現。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種不易脫落、緊固性好、裝配容易的新型輪轂螺栓。

本實用新型是通過如下方式來實現上述目的的：一種新型輪轂螺栓，包括螺桿（1）和螺栓頭（2），所述螺桿（1）的一端連接于螺栓頭（2），所述螺栓頭（2）的穩定面(22)為梯形面。

所述穩定面(22)的梯形面的最高點（26）到最底點（25）的高度在1.8-2mm。

所述螺栓頭（2）橫截面的上端(21)為直線平行面，所述螺栓頭（2）其兩側（23、24）的間距逐漸增大的兩側邊為直線形，即螺栓頭（2）兩側為平面。

所述穩定面(22)被最高點（26）均勻平分成三等分，所述每個等份長度13.3mm。

本實用新型的有益效果體現在于：采用上述方案后，由于本實用新型螺栓頭（2）下部與輪轂配合的穩定面(22)為梯形面，所述穩定面(22)被最高點（26）均勻平分成三等分，所述每個等份長度13.3mm。增加了穩定面（22）與輪轂弧面的長度，即接觸面積增加，螺栓緊固后不容易松脫，同時穩定面（22）與輪轂的更加吻合，就不會因螺栓的旋轉而損壞輪轂固定孔。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型結構剖面側視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型輪轂螺栓，包括螺桿（1）和螺栓頭（2），所述螺桿（1）的一端連接于螺栓頭（2），所述螺栓頭（2）的穩定面(22)為梯形面。所述穩定面(22)的梯形面的最高點（26）到最底點（25）的高度在2mm。所述螺栓頭（2）橫截面的上端(21)為直線平行面，所述螺栓頭（2）其兩側（23、24）的間距逐漸增大的兩側邊為直線形，即螺栓頭（2）兩側為平面。采用上述方案后，由于本實用新型螺栓頭（2）下部與輪轂配合的穩定面(22)為梯形面，所述穩定面(22)被最高點（26）均勻平分成三等分，所述每個等份長度13.3mm。增加了穩定面（22）與輪轂弧面的長度，即接觸面積增加，螺栓緊固后不容易松脫，同時穩定面（22）與輪轂的更加吻合，就不會因螺栓的旋轉而損壞輪轂固定孔。