[實用新型]一種汽車水泵水封冷卻機構

有效

• 申請號: 201320356691.X
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203394878U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 馮長虹;趙衛東;高秋梅;趙飛;梁勝
• 申請（專利權）人: 河南省西峽汽車水泵股份有限公司
• 主分類號: F04D29/58
• 分類號: F04D29/58
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 季發軍

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車水泵水封冷卻機構。

背景技術

????在汽車水泵使用時，為了保證水泵的正常工作，在水泵殼體與發動機相連處設置密封墊，即水封，并支撐著軸承等運動部件，保證泵體的密封性，水泵殼體上還有泄水孔，位于水封與軸承之間；一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，冷卻液進入軸承腔而破壞軸承潤滑并導致部件銹蝕，影響水泵的正常工作，使水泵很快失效；在CN?102352861?A中公開了一種抗干磨汽車水泵水封結構，它包括由輔助密封圈、波紋管、彈簧座、彈簧、傳動座、摩擦副和密封座組成的水泵機械密封本體，摩擦副由動環和靜環構成，密封座上固定蓄水套，密封座與蓄水套連接處有密封墊，摩擦副處于蓄水套內。它在汽車水泵使用過程中，如果泵內較長時間(30分鐘～1小時20分鐘)?缺少冷卻液體，可以保證水泵在短時間內正常運行，減少水泵的失效幾率。它雖然在短時間內解決了因為水封缺水造成的水泵失效的現象，但是其不能避免水封失效，或者在水減少時造成水封壽命的減少；在CN?202883490?U中公開了一種水泵蓋結構，水泵蓋的內表面上設有以安裝孔為中心分布的多個曲型導流槽，因在水泵蓋的內表面上增設了多個曲型導流槽，將運行中的機械密封件件周圍的旋轉液流有目的的導向水封，直接避免了機械密封件件在運行期間發生干摩擦或者干濕交變摩擦的問題。本實用新型，結構簡單，制作成本低，提高了水泵的性能和水泵總成的壽命，適合各種類型的離心式水泵。然而其在水泵葉輪高速旋轉的時候，其導流槽的作用在實際應用中由于離心力作用水到達水封的量很少，其起到的冷卻效果不佳，容易造成水封干磨以至于失效；在實際操作中也有采用外加引流裝置的方式來對水封進行冷卻，然而其制作成本高且機構復雜，所以需要一種結構簡單、防止水封干磨效果好、成本低廉、延長水泵壽命的汽車水泵水封冷卻機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、防止水封干磨效果好、成本低廉的汽車水泵水封冷卻機構。

為了實現上述目的，所采用的技術方案：一種汽車水泵水封冷卻機構，包括水泵殼體和水封，所述水封設置在水泵殼體內，所述水泵殼體內設置環形圍板，所述圍板周側設置筋板，所述筋板設置導流槽。

所述筋板相對所述水封徑向設置。

所述導流槽的進水口設置在水泵殼體出水口部位，導流槽出水口設置在水封近處。

所述導流槽為弧狀結構。

本實用新型根據水泵內部位置不同壓力不同的現象，來解決因為離心作用造成的水封缺水的現象，實現了水泵內部的一個內循環；在水泵殼體中凸臺周側設置筋板，并在與水泵殼體出水口相連的筋板上設置導流槽，在不影響原本水泵殼體結構強度的情況下，實現了在水泵殼體中設置導流通道的結構；且水泵殼體中的環形圍板可以使在水封附近儲存一部分水，保證水封附近始終有大量的水，而不是直接流散；采用導流槽將出水口處附近的高壓水流通過導流槽引流到水封上，保證了水封在高速旋轉時的離心作用下依舊有水進行冷卻，防止缺水而造成的干磨現象；將導流槽底部設計為弧狀結構，使水流能夠很好的穿過導流槽，減少水流的流量損失，保證了水封上的水流量，且不會因為引流造成水泵效率下降的問題；本實用新型的上述結構不僅結構簡單，而且成本低廉，防止了水封發生干磨的現象，提高了水封的使用壽命，進而延長了水泵的使用壽命，解決了長期以來因為水封干磨造成水泵失效的技術難題，本實用新型在同等資源條件下最大限度的發揮了它們的實用價值，值得推廣和應用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開了一種汽車水泵水封冷卻機構，包括水泵殼體4和水封3，所述水封3設置在水泵殼體4內，所述水泵殼體4內設置環形圍板5，所述圍板5周側設置筋板6，所述筋板6設置導流槽2。

所述筋板6相對所述水封3徑向設置。

所述導流槽2的進水口設置在水泵殼體出水口1部位，導流槽2出水口設置在水封3近處。

所述導流槽2為弧狀結構。