[實用新型]一種棚車帶式雙向裝載機

有效

• 申請號: 201320356105.1
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203294829U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 王皓;程遠;張秦瑋;閆冰;尹其琦;李磊鑫;張正謙
• 申請（專利權）人: 王皓
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種棚車裝載設備的技術領域，具體為一種棚車帶式雙向裝載機。

背景技術

現階段國內棚車裝載貨物時，尤其是裝載袋裝、箱裝貨物時，多采用人力搬運，有時會采用叉車運輸。按國家統計局2008年統計數據，我國鐵路貨物運送貨物發送量33.1億噸，按袋裝物品計算，3千多億袋貨物需要裝載，而每帶貨物重100公斤；顯而易見這項工作的工作量巨大。并且我國棚車的裝卸工作大部分都要靠人力徒手完成，使工人勞動強度大，生產效率低，浪費了大量時間和金錢。

目前國內有些廠家已經開始對棚車裝載機械進行研究，其中比較有代表性的是山東德州永泰機械電子有限公司生產的帶式轉向裝卸機。其工作原理是通過三個帶式輸送機實現從車廂外到車廂內的轉向，將貨物從棚車外轉載到棚車內，其中第一個帶式輸送機和第三個帶式輸送機是可伸縮帶式輸送機，可以適應火車內部較遠距離的貨物堆放。但棚車本身有尺寸限制，且其裝卸貨物的開口位于棚車側面、中部；該設備體積較大，每次只能進行棚車內部一側的裝載，裝載完成后，整個輸送機要退出棚車，進行轉向，然后再進行另一側的裝載，使整車裝載不能連續進行，且此裝載周期長，降低了工作效率。

為了彌補上述裝載機裝載周期長、裝載不連續的缺點，我們研制了一種工作效率高的棚車帶式雙向裝載機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種由兩個可伸縮帶式輸送機、兩個可移動帶式輸送機構成帶式輸送機組的，提高工作效率的棚車帶式雙向裝載機。

為實現上述目的，本實用新型具體采用如下技術方案：

一種棚車帶式雙向裝載機，包括可伸縮帶式輸送機1，可移動帶式輸送機2，車體3，可升降平臺4，升降油缸5，傾角油缸6，轉向裝置7。其特征在于：車體3上方通過升降油缸5與可升降平臺4連接；所述的可升降平臺4上方設有導軌41，及上方、前端設有可伸縮帶式輸送機1；所述的可升降平臺4前端、可伸縮帶式輸送機1下方設有轉向裝置7；所述的可伸縮帶式輸送機1與轉向裝置7之間設有傾角油缸6；所述的轉向裝置7由輸送機轉向架71，轉向電機72，轉向大齒輪73，轉向小齒輪74組成。

所述的可伸縮帶式輸送機1與輸送機轉向架71連接，且其隨著輸送機轉向架71可旋轉180°。

所述的可升降平臺4上方、可伸縮帶式輸送機1的后側設有可移動帶式輸送機2。

所述的傾角油缸6驅動可伸縮帶式輸送機1，使其上表面與水平面的傾斜角的變化范圍在0°~20°之間。

所述的輸送機轉向架71下端與轉向大齒輪73連接，轉向大齒輪73與轉向小齒輪74嚙合，轉向小齒輪74與轉向電機72連接。

本實用新型一種棚車帶式雙向裝載機，可伸縮帶式輸送機1與轉向機構7之間設有傾角油缸6，其使可伸縮帶式輸送機1可傾斜0°~20°，以適應不同遠度和高度的貨物碼垛；可升降平臺4前端設有兩個可伸縮帶式輸送機1，可升降平臺4上方，可伸縮帶式輸送機1后側設有兩個移動帶式輸送機2，使整車裝載連續進行，縮短裝載周期，提高工作效率。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下所述。

1）整個貨物的裝載過程是連續進行的，提高了工作效率，可伸縮帶式輸送機進入車體后，可進行自由伸長滿足較遠貨物的運輸；同時通過傾角油缸改變其傾角，滿足較高貨物的碼垛。

2）兩組帶式輸送機獨立作業，棚車兩端同時進行裝載，提高了裝載效率，縮短了裝載周期。

3）可伸縮帶式輸送機1的伸縮、傾斜僅通過升降油缸、傾角油缸完成，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型非工作狀態示意圖

圖2為本實用新型進入棚車前的狀態示意圖

圖3為本實用新型改變傾角后的狀態圖

圖4為本實用新型的右視圖

圖5為轉向裝置的結構示意圖

圖中：可伸縮帶式輸送機1，可移動帶式輸送機2，車體3，可升降平臺4，升降油缸5，傾角油缸6，轉向裝置7，導軌41，輸送機轉向架71，轉向電機72，轉向大齒輪73，轉向小齒輪74。

具體實施方式

實例1

一種棚車帶式雙向裝載機，如圖1所示，包括可伸縮帶式輸送機1，可移動帶式輸送機2，車體3，可升降平臺4，升降油缸5，傾角油缸6，轉向裝置7；車體3上方通過升降油缸5與可升降平臺4連接；所述的可升降平臺4上方設有導軌41，及其上方、前端設有可伸縮帶式輸送機1，可升降平臺4前端、可伸縮帶式輸送機1下方設有轉向裝置7；且可伸縮帶式輸送機1與轉向裝置7之間設有傾角油缸6。