[實用新型]一種玻璃鋼覆蓋件及車輛

有效

• 申請號: 201320355962.X
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203358697U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王帥;張祥宇
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種玻璃鋼覆蓋件及車輛。

背景技術

諸如客車等車輛的表面有諸多玻璃鋼材質的覆蓋件（如前后圍蒙皮及裝飾帶等），為了使產品表面完整平順，玻璃鋼覆蓋件的固定方式多數為粘接及拉鉚結合的方式，使鉚釘沉入玻璃鋼覆蓋件而鉚接至內部骨架，之后再對玻璃鋼產品表面刮涂樹脂，用以保證覆蓋件外表面的平整度，然后與整車同步進行噴漆處理。

圖1是現有技術中的玻璃鋼覆蓋件鉚接結構的示意圖。如圖1所示，玻璃鋼覆蓋件1（以厚度3.5mm為例）利用粘膠4（結構粘膠）粘貼于骨架2的表面，然后利用鉚釘3（沉頭鉚釘）進行拉鉚固定，之后再對鉚釘頭及玻璃鋼產品表面刮涂樹脂5（通常厚度為2-3mm），用以保證玻璃鋼覆蓋件外表面的平整度，然后與整車同步進行噴漆處理（包括刮膩子及噴漆處理，膩子及噴漆層厚度1mm）。

采用上述粘接及拉鉚結合的固定方式時，由于客車運行路況復雜，在整車震動及扭轉等各種工況下，用于固定連接玻璃鋼覆蓋件的鉚釘與玻璃鋼覆蓋件本體之間存在較復雜的相對運動，同時鉚釘頭部表面與玻璃鋼覆蓋件外表面基本相平，鉚釘頭外部的樹脂及漆面厚度都很薄，在復雜的相對運動下，鉚釘頭部周邊的樹脂層很容易開裂，同時直接導致漆面開裂，影響客車外觀。

因此，希望有一種新的玻璃鋼覆蓋件來克服或至少減輕現有技術的上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種玻璃鋼覆蓋件來克服或至少減輕現有技術的上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種玻璃鋼覆蓋件，所述玻璃鋼覆蓋件包括至少一個鉚接沉臺，所述鉚接沉臺具有頂部、底部和連接所述頂部與底部的側邊，其中，所述底部低于所述頂部，且具有內底面和外底面。

本實用新型通過提供帶鉚接沉臺的玻璃鋼覆蓋件，加大了鉚釘頭與覆蓋件外表面深度方向的間距，從而顯著降低在實車運行過程中玻璃鋼覆蓋件與骨架連接處的結構缺陷對漆面的不利影響，改善客車外觀質量，提升客戶滿意度及產品美譽度。

優選地，所述內底面為平面，所述側邊相對于所述內底面傾斜。

優選地，所述側邊相對于所述內底面的角度在120度至150度之間。

優選地，所述側邊相對于所述內底面的角度為135度。

優選地，所述鉚接沉臺的內底面為圓形，且所述內底面的直徑比鉚釘頭部直徑大。

優選地，所述鉚接沉臺的內底面為圓形，且所述內底面的直徑與鉚釘頭部直徑的差在1mm至3mm的范圍內。

優選地，所述鉚接沉臺的深度在1毫米至5毫米的范圍內，更優選地在3毫米至4毫米的范圍內。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的玻璃鋼覆蓋件，所述玻璃鋼覆蓋件與內部骨架粘接，且通過穿過所述底部的鉚釘鉚接至所述內部骨架。

優選地，在所述鉚釘的頭部外側設置有樹脂來填充所述鉚接沉臺。

優選地，所述車輛是客車。

附圖說明

圖1是現有技術中的玻璃鋼覆蓋件鉚接結構的示意圖。

圖2是采用根據本實用新型的玻璃鋼覆蓋件的玻璃鋼覆蓋件鉚接結構的示意圖。

附圖標記：

1玻璃鋼覆蓋件4粘膠