[實用新型]一種汽車前機艙內防盜結構

有效

• 申請號: 201320355889.6
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203294200U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 李建軍;周超群
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒信汽車內飾制造有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R25/01
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，更具體地說，涉及一種汽車前機艙內防盜結構。

背景技術

隨著汽車模塊化、輕量化及以塑代鋼的發展，前端模塊已經在汽車行業大量應用。但與此同時，汽車前機艙內的關鍵件被盜也日趨增多，其主要問題在于前機艙蓋鎖的拉絲未做安全防護措施。而汽車的前機艙屬于一輛車的心臟部位，如果有零件遺失，則無法保證汽車的正常運作，并且維修、更換費用也相對比較高。在過去的前端模塊總成中，基本采用鈑金件來進行固定安裝，因此如果想要做到防護措施，則需在原有的鈑金件基礎上增加鈑金，不僅增加成本及車身重量，且需增加焊接工藝工序以及模具加工成本，另外鈑金的切邊較尖銳，如果發生變形則會對其他件造成損傷，影響其工作性能。而以塑代鋼不僅可以一次注塑成型，不需另外增加成本費用，且重量上更為輕盈，也不需另外計算模具費用，從成本上及使用性上都大大的進行了改善。

實用新型內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供一種汽車前機艙內防盜結構，其與全塑前端模塊注塑為一體，制作簡單、成本低，防盜效果好。

2、技術方案??

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車前機艙內防盜結構，包括全塑前端模塊、固定于全塑前端模塊上橫梁處的機蓋鎖、鎖拉絲及鎖扣，所述全塑前端模塊的上橫梁處還設有防盜遮蔽結構。

進一步的，所述防盜遮蔽結構包括遮蔽筋和線裝卡扣，所述遮蔽筋沿水平方向固定于全塑前端模塊的上橫梁上，位于機蓋鎖連接有鎖拉絲的一側；所述線裝卡扣固定于遮蔽筋的正上方；所述遮蔽筋包括下橫板、轉接板和上橫板，所述轉接板的兩端分別與下橫板、上橫板圓弧過渡連接；所述下橫板位于鎖拉絲的下方，與機蓋鎖的下端面在一條水平線上，所述上橫板位于鎖扣的正下方。

更進一步的，所述遮蔽筋的長度為20mm。

3、有益效果

相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：

本實用新型包括遮蔽筋和線裝卡扣，遮蔽筋沿鎖拉絲的走向水平固定于全塑前端模塊上，線裝卡扣固定于遮蔽筋的上方，可有效防止鎖拉絲被偷盜用鉤鎖勾住，保護車前艙的安全，結構簡單、制作簡易，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的遮蔽筋的結構示意圖；

圖3為本實用新型的裝配示意圖；

圖中：1、遮蔽筋；2、線裝卡扣；3、下橫板；4、轉接板；5、上橫板；6、機蓋鎖；7、鎖扣。?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。

如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車前機艙內防盜結構，包括全塑前端模塊、固定于全塑前端模塊上橫梁處的機蓋鎖6、鎖拉絲及鎖扣7，全塑前端模塊的上橫梁處還設有防盜遮蔽結構；防盜遮蔽結構包括遮蔽筋1和線裝卡扣2，遮蔽筋1沿水平方向固定于全塑前端模塊的上橫梁上，位于機蓋鎖6連接有鎖拉絲的一側；線裝卡扣2固定于遮蔽筋1的正上方。

遮蔽筋1包括下橫板3、轉接板4和上橫板5，轉接板4的兩端分別與下橫板3、上橫板5圓弧過渡連接；下橫板3位于鎖拉絲的下方，與機蓋鎖6的下端面在一條水平線上，上橫板5位于鎖扣7的正下方；遮蔽筋1的長度為20mm。

本實用新型與全塑前端模塊注塑為一體，制作簡單、成本低。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。?