[實用新型]一種電動汽車空調控制系統

有效

• 申請號: 201320355876.9
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203358281U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王奕鈞;李青
• 申請（專利權）人: 東南（福建）汽車工業有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車空調控制系統。

背景技術

傳統車的空調壓縮機是由發動機通過皮帶帶動的，而電動車的壓縮機是由高壓電動機帶動的，傳統車通過調節發動機轉速來調節空調壓縮機，而電動車沒有發動機。則傳統的空調控制系統無法滿足電動汽車上的空調使用需求。為了滿足電動車上的空調使用需求，需要提供新的空調控制系統來控制電動空調以滿足車內空調使用需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種在電動汽車上使用的空調系統，解決傳統汽車空調控制系統無法在電動車上使用的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種電動汽車空調控制系統，包括一整車控制器、一開關裝置、一空調壓縮機和一空調風扇裝置，還包含一個空調控制裝置，所述的開關裝置與整車控制器連接，所述整車控制器與空調控制裝置連接，所述的空調控制裝置與空調壓縮機連接，所述的空調風扇裝置與整車控制器連接。

進一步地，所述的開關裝置包含有一CD/DVD主機和開關傳感器，所述的開關傳感器與CD/DVD主機連接，所述的CD/DVD主機與整車控制器連接。

進一步地，所述的開關傳感器為空調開關傳感器或鼓風機開關傳感器。

進一步地，所述的開關裝置還包含一蒸發器溫度傳感器，所述的蒸發器溫度傳感器與CD/DVD主機連接。

進一步地，所述系統還包含一制冷量需求傳感器，所述的制冷量需求傳感器與所述的整車控制器電信號連接。

進一步地，所述的系統還包含有一雙壓開關傳感器，所述的雙壓開關傳感器與整車控制器連接。

進一步地，所述的空調控制裝置包含一空調控制器和空調控制器繼電器，所述的空調控制器同時與空調壓縮機和整車控制器連接，所述的空調控制器繼電器同時與空調控制器和整車控制器連接。

進一步地，所述的空調風扇裝置包含有一空調風扇繼電器和一空調風扇，所述的空調風扇與空調風扇繼電器連接，所述的空調風扇繼電器與整車控制器連接。

本實用新型具有如下優點：通過空調控制器控制壓縮機，解決了傳統車載控制系統無法對電動汽車控制的問題，同時通過檢測空調開關器、蒸發器溫度傳感器、雙壓開關傳感器，鼓風機開關傳感器、制冷量需求傳感器，并做出相應判斷后，控制空調控制器與空調風扇、開啟或者關閉空調壓縮機、調節壓縮機轉速，達到車內空調使用需求，保證車內環境的舒適性。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的系統結構圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，一種電動汽車空調控制系統，包括一整車控制器1、一開關裝置2、一空調壓縮機3和一空調風扇裝置4，還包含一個空調控制裝置5，所述的開關裝置2與整車控制器1連接，所述整車控制器1與空調控制裝置5連接，所述的空調控制裝置5與空調壓縮機3連接，所述的空調風扇裝置4與整車控制器1連接。整車控制器1(即VCU)檢測開關裝置2是否傳來的空調啟動信號。如果有空調啟動信號，則整車控制器1通過CAN總線喚醒空調控制裝置5，同時給空調控制裝置5發送空調轉速報文。空調控制裝置5根據空調轉速報文轉換成相應的電壓與頻率調節空調壓縮機3轉速。同時整車控制器1啟動空調風扇裝置4，則空調風扇裝置4開始工作，則完成了空調啟動過程。當開關裝置2停止向整車控制器1發送空調啟動信號，整車控制器1停止給空調控制裝置5發送CAN報文，空調控制裝置5關閉空調壓縮機3，然后整車控制器1關閉空調風扇裝置4，則空調停止工作，即完成了空調關閉過程。