[實(shí)用新型]一種高速鐵路客車空調(diào)淋雨試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320355808.2
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203349989U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志偉;王有鋒;李靖;袁芳;陳慶峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/02
• 分類號(hào): G01M3/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 路接洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路客車空調(diào)淋雨試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

高速列車在鐵路運(yùn)行時(shí)，時(shí)常遇到下雨天氣，由于高速鐵路客車空調(diào)安裝在車廂頂部，直接暴露在外部，因此對(duì)客車空調(diào)提出防水要求，保證空調(diào)蒸發(fā)腔防水密封性，避免從風(fēng)道送入客室的風(fēng)帶水。因此生產(chǎn)廠家在批量生產(chǎn)過程中需要對(duì)客車空調(diào)做淋雨試驗(yàn)，確保出廠產(chǎn)品蒸發(fā)腔防水性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速鐵路客車空調(diào)淋雨試驗(yàn)裝置，用于試驗(yàn)高速鐵路客車空調(diào)的蒸發(fā)腔是否漏水。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高速鐵路客車空調(diào)淋雨試驗(yàn)裝置，具有淋雨車，所述淋雨車的車腔分有蒸發(fā)腔及冷凝腔，所述蒸發(fā)腔的側(cè)部車壁開設(shè)有新回風(fēng)口，所述新回風(fēng)口處安裝雨水分離器，所述蒸發(fā)腔的前端車壁開設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口處安裝出風(fēng)風(fēng)道，所述蒸發(fā)腔底部安裝有防倒吸蒸發(fā)腔排水管。

進(jìn)一步地，所述冷凝腔的側(cè)部車壁安裝有冷凝腔排水管。

進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)腔的兩側(cè)的側(cè)部車壁均開設(shè)新回風(fēng)口，所述新回風(fēng)口處均安裝雨水分離器。

進(jìn)一步地，所述冷凝腔的兩側(cè)的側(cè)部車壁均安裝有冷凝腔排水管。

進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)腔的前端車壁開設(shè)有兩個(gè)出風(fēng)口，兩個(gè)出風(fēng)口處均安裝出風(fēng)風(fēng)道。

進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)腔底部安裝有兩根防倒吸蒸發(fā)腔排水管。

本實(shí)用新型的有益效果是：雨水從四周噴射淋雨車，進(jìn)入冷凝腔的積水通過冷凝腔排水管排出，空調(diào)的蒸發(fā)腔的冷凝水從防倒吸蒸發(fā)腔排水管排出。雨水與空氣同時(shí)經(jīng)過雨水分離器，只有空氣可以通過，從而實(shí)現(xiàn)水氣分離，空氣經(jīng)過新回風(fēng)口，保證進(jìn)入空調(diào)新風(fēng)不帶水，空氣經(jīng)過空調(diào)內(nèi)部，從出風(fēng)風(fēng)道排出，模擬空調(diào)在大雨中運(yùn)行，判斷空調(diào)的蒸發(fā)腔是否漏水。本實(shí)用新型用于試驗(yàn)高速鐵路客車空調(diào)，模擬客車空調(diào)運(yùn)行時(shí)的淋雨環(huán)境，從而保證空調(diào)防水性能，使得空調(diào)送入高速鐵路客車客室的風(fēng)不帶水。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的雨水流向示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的空氣流向示意圖；

其中:1.淋雨車，2.新回風(fēng)口，3.出風(fēng)風(fēng)道，4.蒸發(fā)腔排水管，5.雨水分離器，6.冷凝腔排水管。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，一種高速鐵路客車空調(diào)淋雨試驗(yàn)裝置，具有淋雨車1，淋雨車1的車腔分有蒸發(fā)腔及冷凝腔，蒸發(fā)腔的兩側(cè)的側(cè)部車壁均開設(shè)新回風(fēng)口2，新回風(fēng)口2處均安裝雨水分離器5，蒸發(fā)腔的前端車壁開設(shè)有兩個(gè)出風(fēng)口，兩個(gè)出風(fēng)口處均安裝出風(fēng)風(fēng)道3。

需試驗(yàn)的高速鐵路客車空調(diào)置于淋雨車1，淋雨車1的新回風(fēng)口2與空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口相通，空調(diào)的出風(fēng)口與淋雨車1的出風(fēng)風(fēng)道3相通。

蒸發(fā)腔底部安裝有兩根防倒吸蒸發(fā)腔排水管4，防倒吸蒸發(fā)腔排水管4具有水封作用，防止水霧從排水管底部進(jìn)入。

冷凝腔的兩側(cè)的側(cè)部車壁均安裝有冷凝腔排水管6，冷凝腔排水管6將冷凝腔積水快速排出。

雨水分離器5用于將空氣與雨水分離，防止雨水進(jìn)入蒸發(fā)腔。

圖2中所示的箭頭方向?yàn)橛晁飨?。雨水從四周噴射淋雨?，進(jìn)入冷凝腔的積水通過冷凝腔排水管6排出，空調(diào)的蒸發(fā)腔的冷凝水從防倒吸蒸發(fā)腔排水管4排出。

圖3中所示的箭頭方向?yàn)榭諝饬飨?。雨水與空氣同時(shí)經(jīng)過雨水分離器5，只有空氣可以通過，從而實(shí)現(xiàn)水氣分離，空氣經(jīng)過新回風(fēng)口2，保證進(jìn)入空調(diào)新風(fēng)不帶水，空氣經(jīng)過空調(diào)內(nèi)部，從出風(fēng)風(fēng)道3排出，模擬空調(diào)在大雨中運(yùn)行，判斷空調(diào)的蒸發(fā)腔是否漏水。

本實(shí)用新型用于試驗(yàn)高速鐵路客車空調(diào)，模擬客車空調(diào)運(yùn)行時(shí)的淋雨環(huán)境，從而保證空調(diào)防水性能，使得空調(diào)送入高速鐵路客車客室的風(fēng)不帶水。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。