[實用新型]履帶下車及履帶強夯機

有效

• 申請號: 201320355573.7
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203372312U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 田洪杰;尚君輝;趙波
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D55/104
• 分類號: B62D55/104;B62D55/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種履帶下車及履帶強夯機。

背景技術

下文為了敘述方便，將履帶下車的行進方向作為下文中提到的“前”方，反之為“后”方，也就是說，圖1和圖2中本身的“左”方向為下文中提到的“前”，圖1和圖2中本身的“右”方向為下文中提到的“后”，與此相應地，圖1和圖2中本身的“上”方向為下文中提到的“右”，圖1和圖2中本身的“下”方向為下文中提到的“左”。

如圖1所示，圖1中的每一履帶架1’的前側和后側分別設置履帶架連接機構3’。車架2’前端和后端的左側和右側分別設置車架連接機構4’。車架2’左端和右端分別通過車架連接機構4’與履帶架1’上相應位置的履帶架連接機構3’相連接。其中：履帶架連接機構3’通常采用的是內縮雙絞耳的結構形式，車架連接機構4’通常采用的是車架外伸絞耳的結構形式，因此使在設計車架過程中要受到運輸寬度的限制。

另外，車架和履帶架通常采用擠壓快和銷軸的連接方式、螺栓連或插裝結構形式連接在一起，因此強夯機在作業過程中，由于整車的晃動性比較大，導致采用傳統的連接方式存在一定的弊端。

再者，目前的配重塊一般都設計到車架的正前和正后方，這樣放置方式使整機在強夯的時候重心位置時而在前時而在后，不利于整機的穩定性，很容易發生傾翻。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種履帶下車及履帶強夯機，其能夠減少車架寬度，改變了傳統的車架的長度和寬度的方向。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種履帶下車，其包括履帶架和車架，其還包括履帶架連接機構和車架連接機構，其中：每一所述履帶架的前側和后側分別設置所述履帶架連接機構；所述車架左端和右端的前側和后側分別設置所述車架連接機構；所述車架左端和右端分別通過所述車架連接機構與所述履帶架上相應位置的所述履帶架連接機構相連接。

進一步地，所述履帶架連接機構包括兩個第一主受力耳板和兩個三角箱體，其中：所述第一主受力耳板的外伸；兩個所述第一主受力耳板均焊接在所述履帶架一側的上下蓋板上；每一所述第一主受力耳板的伸出端具有通過銷軸與所述車架連接機構相連接的所述第一銷孔，并且，兩個所述第一主受力耳板上的第一銷孔的軸心線重合；每一所述第一主受力耳板的外側面焊接一個所述三角箱體，形成一個箱形結構。

進一步地，所述箱形結構的下底面位于水平面之上，與水平面之間的夾角為銳角。

進一步地，每一所述第一主受力耳板的伸出端具有嵌入缺口。

進一步地，所述車架連接機構包括兩個第二主受力耳板，兩個所述第二主受力耳板均焊接在所述車架一側的上下蓋板上；每一所述第二主受力耳板的伸出端具有通過銷軸與所述履帶架連接機構相連接的所述第二銷孔，并且，兩個所述第二主受力耳板上的第二銷孔的軸心線重合。

進一步地，每一所述第二主受力耳板的伸出端還具有通過銷軸與所述履帶架連接機構相連接的第三銷孔，兩個所述第二主受力耳板上的第三銷孔的軸心線重合。

進一步地，還包括動力銷軸，所述履帶架連接機構的兩個所述第一主受力耳板位于所述車架連接機構的兩個所述第二主受力耳板之間，并且，所述動力銷軸穿設在所述第一銷孔和所述第二銷孔中而使所述履帶架連接機構和所述車架連接機構處于連接狀態。

進一步地，還包括定位銷軸，所述定位銷軸穿設在兩個所述第三銷孔中，所述履帶架連接機構的嵌入缺口鉤掛在所述定位銷軸上。

進一步地，還包括配重塊，所述履帶架上的兩所述履帶架連接機構之間焊接有連接所述配重塊的耳板。

本實用新型還提供一種履帶強夯機，其包括上述各實施例中的履帶下車。

基于上述技術方案中的任一技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果：

由于本實用新型在每一履帶架的前側和后側分別設置履帶架連接機構，在車架的左端和右端的前側和后側分別設置車架連接機構，與現有技術中將履帶架連接機構設置在每一履帶架的前側和后側、將車架連接機構設置在車架的前端和后端的左側和右側相比，本實用新型改變了傳統的車架的長度和寬度的方向，從而減少了車架的寬度。

除此之外，本實用新型的優選技術方案至少還存在以下優點：

1、由于本實用新型的第一主受力耳板在受力的時候相當于懸臂梁，而且由于伸出距離長且寬度方向窄，很容易造成次伸出結構的失穩，因此在其兩側通過增設三角箱體結構，對第一主受力耳板進行加強，此時相當于將懸臂梁縮短，寬度方向加大，使其結構更穩，受力變化趨于平緩，有利于力的傳遞。